根据CarBuzz在美国专利商标局发现的一项新专利，韩国工程师设计了一种方法，使用大量输入传感器来操作玻璃天窗中的“智能阻挡单元”，从而在整个车辆中分布阴凉点住户要求。这将使自然光进入现代Ioniq6的机舱，而不会灼伤乘员。
内部数据输入围绕机舱周围的摄像头和光强度传感器进行。摄像头的任务是检测乘员的位置和移动，光强度传感器确定机舱周围不同位置的可用光量。
除了摄像头系统外，车顶还装有外部传感器，用于确定入射自然光的强度及其相对于车辆的方向。
驾驶员在此过程中的输入是对车内一定水平的环境光的请求。在这种情况下，自然光将成为白天的主要光源，但如果自然光低于驾驶员所需的水平，则可以通过由相同逻辑控制的内部安装照明单元来增强这一点。
假设可用的自然光会使机舱比预期更亮。在这种情况下，智能阻挡单元会自动变暗以降低环境光。如果天气变得多云，变暗会变亮，以保持车辆内部恒定的光照强度。
许多控制算法内置于控制单元中，以决定应优先使用哪个光源。如果自然光是主要贡献者，该控制器将激活屋顶玻璃中的创新遮光单元，使其变暗或变亮。这将调节进入车辆的整体光线水平，使车内光线变暗或变亮。
控制单元还可以确定乘员周围的照明，并可以使屋顶的特定区域变暗，以使乘员在阴凉处保持凉爽。与安装在车顶的光传感器和内部摄像头配合使用，该系统还将移动车内乘客上方的黑暗区域，以确保无论车辆行驶方向如何，他们都不会暴露在直射阳光下。
这里的一项关键技术是天窗面板中的电致变色玻璃镶嵌物，它可以根据施加的电压改变其不透明度和/或颜色。这不是新技术，但它在这里的应用方式是独一无二的。如果您可以在灰暗的通勤路上拉回天窗的遮阳帘并享受自然环境光，同时又不会在驾驶时因直接太阳辐射而感到身体不适，那就太好了。
这项创新可以使这成为可能，并且它主要依赖于现有技术，因此很快在起亚或现代量产中看到它没有太大障碍。