不要为保时捷918Hypercar的继任者屏住呼吸

TaycanEV一直是保时捷的成功故事，而MacanEV即将全面亮相，但事实证明，追随918Spyder脚步的电动超级跑车似乎更具挑战性，据MotorTrend报道，这样的汽车至少要五六年。这意味着它不会在2028年之前到货，距离保时捷希望80%的交付量由电动汽车组成仅两年。

两年前，保时捷首席执行官奥利弗·博卢姆(OliverBlume)提出希望，希望918的继任者能够在2025年问世，他在2023年12月的另一次采访中坚持了这一时间表。不幸的是，根据Blume去年发表的声明，电池技术仍未发展到适合在新型超级跑车中使用的程度。在这样的汽车中，对电池的要求高于普通乘用车，而且技术仍在开发中。

“我们正在开发我们自己的[下一代电池]电池，”保时捷开发和研究执行委员会成员迈克尔施泰纳说。“与[我们的子公司]公司CellforceGroup一起，我们有[此类电池]的样品，其电池尺寸与我们用于现有Taycan的电池尺寸相同。所以这不仅仅是一项研究，而是真实的。可以肯定的是，在未来两年内，我们将展示在我们的批量生产汽车中使用这些电池中的一些可以做什么。”

如果我们能在两年内在量产汽车中看到这些高能量密度电池，为什么电动超级跑车的可能性仍然如此遥远?很简单，电池需要另一个发展阶段才能用于这种性质的高性能汽车。

“[电池]必须得到进一步发展和推动，所以我们至少有一个想法，即我们可以在现有汽车系列中拥有一些配备特殊电池的顶级车型。当我们在体积能量密度方面足够好时-真的对超级跑车很重要——然后可能有机会展示在公路上可以做些什么，让我说，接近赛车[性能]，”施泰纳说。“所以我有[一辆那样的车]的想法......但从我们的角度来看，我们需要一些额外的改进[在技术方面]这是有道理的。”

Steiner还解释说，超级跑车项目的系列开发尚未开始，进一步延长了时间表。对于希望在LotusEvija或PininfarinaBattista上有所作为的保时捷爱好者来说，他们必须要有耐心。

但918的继任者甚至会是一款全电动汽车吗?这一点尚未得到证实，尽管Blume之前曾说过“电池将成为明天的汽缸”，这一说法听起来不像是为内燃机留下了空间。保时捷继续研究的eFuels带来了另一种希望。该技术是否可以整合到超级跑车中完全是另一个问题。

目前，最好不要对918Spyder的继任者寄予厚望，直到保时捷传达更具体的内容，但我们会从这个想法根本没有被取消这一事实中得到一些安慰。

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