有史以来最好的10款梅赛德斯轿车排名

第一辆以梅赛德斯品牌销售的量产车并没有以轿车的形式出现。但随着时间的推移，随着戴姆勒与奔驰的合并，这种车身风格成为了近一个世纪前——1926年——建立的德国品牌的标准。

Merc的第一款战后轿车是所谓的Ponton，这是一系列在内部以许多代号命名的中型汽车。例如，带有汽油或柴油厂的基本180型号被称为W120。另一方面，六缸轿车包括W105、W180和W128。

狂热者明白，掌握上个世纪斯图加特生产了多少优秀的轿车是多么令人望而生畏，但每一辆轿车都将梅赛德斯塑造成总部位于斯图加特的汽车巨头，尽管转弯，但仍以提供“最好的或什么都不是”而自豪自1990年代中期M级轿车问世以来，质量和可靠性方面的情况变得更糟。

不过，该排名与M级或MBUSI生产的任何其他运动型多用途车无关。只有四门轿车如定义细分市场的梅赛德斯S级轿车和标志性的Grosser有资格，这使我们在有史以来最好的10款梅赛德斯轿车中排名第10。

10.奔驰260D(W138)

该汽车制造商的媒体网站将W138描述为世界上第一款批量生产的汽车，尽管不同的消息来源有所不同。雪铁龙Rosalie11UD于1936年问世，比260D早三年。不久之后，HannoverscheMaschinenbauAG在中型Rekord中推出了1.9升燃油燃烧器。

无论如何，260D是首批配备柴油动力装置的量产汽车之一。260前缀代表2.6升，尽管2,545立方厘米四舍五入为2.5升。OM138发动机与我们今天拥有的柴油机完全不同，从顶置气门开始。从1935年到1940年，只生产了5,700多辆这种车，尽管其中有超过3,750辆用于卡车而不是汽车。

到1939年，只有不到2,000辆260D完成了生产，这一年德意志帝国重蹈了德意志帝国的覆辙，出于微不足道的原因发动了一场世界范围的战争。260D还提供landaulet和cabrio，在1970年代由W116和OM617间接继承。

9.梅赛德斯-奔驰300阿登纳(W186和W189)

第二次世界大战因投降而戛然而止五年后，戴姆勒-奔驰在1951年的法兰克福车展上展示了300系列，受到了好评。最初代号为W186，然后在1957年至1962年间代号为W189，全尺寸luxobarge是当时最接近劳斯莱斯银云的东西。

阿登纳(Adenauer)之所以获得这个绰号，并非代号，而是因为一位绅士在担任期间对W186和W189的喜爱。康拉德·阿登纳(KonradAdenauer)从1949年到1963年领导德国联邦政府。在此期间，他使用了多达6辆300系列汽车，包括敞篷车和landaulet版本。

他的前300件作品目前在波恩的HausderGeschichte展出。另一辆300，即1959年的300d，陈列在梅赛德斯-奔驰博物馆.继1963年的600系列之后，300也为非常漂亮的W198300SL鸥翼轿跑车铺平了道路。

8.梅赛德斯-奔驰190E2.5-16EvolutionII(W201)

AMG在1971年的斯帕24小时耐力赛中凭借改装的300SEL6.8RedPig赢得了同组别的冠军，并在与专用赛车的比赛中获得第二名。这家总部位于Affalterbach的公司与梅赛德斯合作开发的第一款汽车于1993年以C36的形式问世。这家德国汽车制造商与Cosworth合作，从1984年开始生产190E2.3-16的四缸发动机。

基于最终演变为C级轿车的W201，190E2.3-16在1989年日内瓦车展上推出了Evolution，获得了巨大的更新。一年后，EvolutionII推出了具有侵略性的车身套件。据称，车身套件旨在增加下压力和减少阻力，促使宝马重新设计其风洞。

EvolutionII仅生产了502台，分为500台蓝色和黑色和两台星光银。W201的这种变体本质上是公路旅行车，输出功率为232马力(235ps)。

7.奔驰500E(W124)

高性能梅赛德斯轿车历史上的另一个高峰是W124代的500E。这个时代的终极卧铺车之一，连同LT1小型V8发动机别克RoadmasterEstate旅行车和沃尔沃850T-5R，这家伙不是真正的Merc。信不信由你，祖文豪森自己的保时捷受委托重新设计W124，以适应SL500的自然吸气V8。500

E于1991年至1995年间制造，最初的数量不到10,500辆。最后120辆样车是保时捷最后要求生产的车辆，与奥迪RS2Avant一起生产，后者是一款具有保时捷基因的高性能旅行车。

500E的M119发动机可产生322马力(326ps)和354磅英尺(480Nm)的强劲动力。电子限速为每小时155英里(每小时250公里)，保时捷注入的梅赛德斯轿车与当代E34M5相抗衡。

6.梅赛德斯-奔驰C63AMG(W204)

C级W204代的C63AMG于2007年发布，其设计初衷是成为一款惊险的弯道车型。63er与其转向不足的前辈截然不同，拥有任何公路行驶的Merc中最快和最灵敏的转向。

与所有其他V8驱动的AMG一样，W204代的63是一台冒烟的机器。63只代表6.3升，如果你拿广告和新闻材料按面值计算的话。自由呼吸的V8实际上排量为6,208立方厘米，但梅赛德斯更喜欢使用63作为对Grosser在1960年代推出的6.3升M100发动机变体的致敬。

与奥迪和宝马的竞争对手相比，C63更强大、扭矩更大，配备了基于7G-Tronic的双踏板变速箱。AMGSpeedshiftMCT不使用液力变矩器，而是使用湿式启动离合器，以实现更好的起步和双离合。W205改用了强制馈电V8，而W206采用了基于手工打造的AMG2.0升涡轮增压器的插电式混合动力总成。

5.梅赛德斯-AMGC43(W206)

W204C63AMG以451马力(457ps)和442磅英尺(600Nm)的扭矩推出。快进到W206一代，C43承诺仅用三分之一的排量就能提供402马力(408ps)和369磅-英尺(500Nm)的扭矩。

C43几乎相当于BMWM的M340ixDrive，是真正的AMG。M139l在阿法尔特巴赫按照“一人一机”的原则组装。一级方程式技术以由48伏电力系统辅助的电动涡轮增压器的形式出现。两级燃油喷射、皮带驱动起动发电机和Nanoslide气缸涂层技术本身就是亮点。

不过，房间里的大象很明显。遗憾的是，2024款梅赛德斯-AMGC43的四个汽缸并排排列，不具备M340ixDrive和奥迪同等轿车的听觉品质。

4.奔驰EQS(V297)

梅赛德斯在电动汽车方面拥有悠久的历史。EQS脱颖而出有三个原因，首先是EQ子品牌的首款全电动豪华轿车。这也是这家德国汽车制造商从头开始设计的第一款电动汽车。最后但并非最不重要的一点是，S级电动汽车具有相当大的声望。

许多传感器和智能软件在EQS中实现了3级自主权，它可以以高达每小时60公里(每小时37英里)的速度接管驾驶员的职责。DrivePilot于2022年5月在德国推出，并将于2024年进入美国市场。

EQS拥有五扇车门而不是四扇车门，它也恰好是来自Affalterbach的go-faster部门的第一款全电动性能车。这款掀背式车型外观大气，内部技术含量高，是目前空气动力学性能最强的量产车型之一。与LucidAir的0.197Cd不同，EQS标榜0.2Cd。

3.梅赛德斯-迈巴赫S级(Z223)

如果没有S级轿车的代表，最好的梅赛德斯轿车前10名是不完整的。autoevolution的编辑团队挑选的那个——当然是——最豪华的。代号为Z223的代号为W223的奔驰品牌S级轿车，迈巴赫比其前身长18厘米(7英寸)。

大部分额外的长度转化为后排乘员的额外腿部空间，这些空间配备了最高质量的皮革内饰和大量或多或少有用的东西。迈巴赫还被选为唯一配备V12发动机的223系列，即R231-genSL65引入的M279。

不过，在撰写本文时，M279还不到11岁。它实际上要老得多，因为它源自M275，而M275又源自M137。所有三个岩石每缸三气门和SOHC气门机构，这在现代标准中有点不对劲。另一方面，请记住，M279诞生的M275也诞生了PaganiHuayra的M158。

2.柴油发动机的奔驰W123

1989年罗马尼亚独裁者尼古拉·齐奥塞斯库(NicolaeCeausescu)倒台后，我的祖国进口的最受欢迎的外国汽车之一是123系列。柴油发动机车型特别受欢迎，123系列在世界这个地区被昵称为眼镜蛇。

随着我的成长和对汽车的兴趣越来越浓厚，我还了解到Cobra是目前最坚固的量产汽车之一。有很多超过一百万公里的例子，这证明了那个时代梅赛德斯柴油机以及123系列的卓越工程和绝对可靠性。1976年至1986年间生产了近240万辆W123轿车。

在许多非洲国家仍然流行，123并非不可能被。但是，当某些事情不可避免地发生故障时，就像每辆内燃机汽车一样，维修通常非常简单且负担得起。

1.奔驰600(W100)

自该品种的最后一个示例下线以来的几十年之后，Grosser仍然占据了市场份额。1963年至1981年期间生产了略低于2,700辆。与其他所有Merc以及与此相关的所有其他汽车相比，W100非常受不法分子的欢迎。

维基百科包含大量威权政客和专制独裁者的名单，他们在自己的私人舰队中部署了Grosser，包括臭名昭著的伊迪·阿明(IdiAmin)。600也深受皇室成员、音乐家、大亨和时装设计师的欢迎，为1990年代后期失败的迈巴赫重启以及2015年迈巴赫在商业上更为成功的重启铺平了道路。

前面几段提到的阿登纳(Adenauer)的替代品还首次推出了梅赛德斯(Mercedes)的第一批量产V8。这台代号为M100的发动机是手工制造的，并在工作台上进行了265分钟的测试，以确保一切正常。俗话说，他们不像以前那样制造它们。

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