1961年的LeSabre是别克在汽车制造业务中卷土重来的主力军

在上个世纪的第七个十年之初，通用汽车的别克汽车部门在销售平庸中摇摆不定，在经历了50年代末的财务暴跌后才慢慢开始复苏。公司本身并没有过上最好的生活，并在1959年进行了彻底的改变。为了向客户洗清自己的名声，这家美国第一家汽车制造商更换了整个产品线，放弃了系列名称，取而代之的是LeSabre、Electra和因维克塔。

当别克举起利剑，召集旗下所有车型时，这不仅仅是一个诗意的比喻，更是一个铁甲金字招牌。别克LeSabre带领通用汽车部门卷土重来;它的名字是不言自明的。

虽然不是这个绰号的鼻祖，但别克在1959年为其新车型采用了这个名称，借用了1951年通用汽车LeSa​​bre概念车的名称。两个标签之间的唯一区别是概念车拼写为两个单词，而量产车则缺少“Le”和“Sabre”之间的空格。

新标题引起了买家的注意.别克拍拍自己的背，继续推出第二代车型，于1961年推出。那一年，企业设计语言也发生了翻天覆地的变化。20世纪50年代的圆润丰满造型(当时已经使用了20年)让位于更平坦、体积更小的轮廓。

1961年的LeSabre具有光滑、低矮、几乎平坦的边线，具有非常离散的金属板翘曲和简单的几何形状。通用汽车以保持低调为目标，而别克则遵守了这一格言。这辆车的特点是大面积的不间断直线，比其前辈明显更少的铬，以及装饰品(滥用)使用的节制。

喧闹的喷气式汽车时代的汽车已经退役，取而代之的是新的、简单的汽车。美国汽车制造商认为是时候停止对其工业实力的其他奇迹成就表示敬意了。他们专注于让汽车成为游戏的主要明星。美国汽车业的黄金时代即将来临。

别克在61年不仅脱掉了它的皮肤，而且还在其模型的新鲜身体下移植了火力。364立方体(6.0升)NailheadV8已经在第一代LeSabre中确立了自己作为强大动力装置的地位。

伴随1961年的重新设计转变的是小型300-CID(4.9升)V8发动机和401立方英寸(6.6升)顶级动力装置。中级八缸364CID电机是首选，它在同等份量的情况下平衡了性能和经济性。

在保守的双筒化油器架构中，发动机的输出功率在235马力(238ps)和375磅英尺(509牛米)之间变化，而在四缸化油器架构中，发动机的输出功率在300马力(305ps)和405磅英尺(549牛米)之间变化。-桶装电源组变体。最流行的选择是能够提供250hp(254ps)和384lb-ft(521Nm)的中级调校。

无论发动机尺寸和性能如何,所有类型都通过涡轮驱动自动双速变速箱向后轮发送动力。由于其紧凑的尺寸，别克对他们的新变速箱感到非常自豪。放弃扭矩管被证明是一个明智的工程决策，因为它在机舱内创造了更多空间。

别克汽车分部(BMD)的一则广告指出，使用“隐藏式传动轴”创造了额外平坦的地板空间。此外，由于没有安装在地板上的变速杆，LeSabre拥有干净宽敞的内部空间。这方面甚至允许双门车身版本搭载六名乘客(正如那个时代的官方销售文献所声称的那样)。

然而，通用汽车的销售人员考虑了六名成年乘客。一位特别的别克爱好者深情地发现，他心爱的'61LeSabre可以轻松容纳他的五个孙子。而这只是在后排长椅上，正如他在本文末尾的视频中向狂热的经典汽车视频博主LouCostabile坦白的那样。

拥有这辆1961年别克LeSabre敞篷车的骄傲车主在购买他的第一辆汽车时就爱上了这款品牌和型号-猜猜那是什么?——半个世纪前。北极白色的红色内饰顶篷简直令人惊叹。

不是我的断言，而是同一个人最真诚和最严厉的审判者。他附近的孩子们一致称赞LeSabre是汽车令人惊叹的最高表现。如果2023年的孩子认可它，我们可以放心，汽车在PlanetPiston的天空中非常高。

毕竟，今天的汽车远不如过去的经典汽车那么酷。观看视频并告诉我有什么能击败可根据驾驶员身高定位的可调角度速度计。或者那个双辐式方向盘，其尺寸足以让篮球篮相形见绌。

1961LeSabre占别克销量的近41%，销量超过113,000辆。在将近12,000个示例中，两门车身饰件采用破布式顶篷装饰，而这款车是少数幸运儿之一，至今仍保持如此出色的状态。

NailheadV8不是一款以肌肉为导向的发动机，但在油门下很快就会发出轰鸣声。在视频中聆听它，闲置时发出咕噜声，然后当大声的踏板引起注意时突然发出咆哮声。

1961年，肌肉车的热潮尚未深入齿轮箱，因此汽车制造商的主要目标并不是烧胎方面。其他元素与动力传动系统一样受到重视，LeSabre提供了几个标准功能。

带方向信号的“Mirromagic”仪表板、翅片冷却制动器、全流量机油滤清器、电动挡风玻璃刮水器或自动杂物箱灯满足了当天的许多驾驶需求。Foamtex坐垫、行程里程指示器、点烟器(在六十年代初期，人们认为吸烟并不比口香糖更糟糕)和双遮阳篷是汽车豪华的代名词。

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