F1通过排位赛增加冲刺枪战以增加戏剧效果

一级方程式引入了全新的短跑比赛形式，本赛季的第一场比赛将于本周末在巴库举行。F1的短距离比赛于2021年作为大奖赛周末周六的短距离比赛首次亮相。本来，冲刺赛是用来代替通常的排位赛的，这是一个很好的获得积分的机会。

新的冲刺赛制将不再决定起跑顺序。相反，周五的排位赛将为周日的主赛事设置排位赛。周六的比赛将完全独立，短距离比赛将有自己的排位赛。新命名的“SprintShootout”将是一个100公里(65.2英里)的短跑，包括通常在阿斯顿马丁Vantage安全车后面的编队圈。

改变背后的想法显然是戏剧性的，戏剧性的，而且很可能是撞车事故，尽管F1永远不会承认这一点。相反，它说短跑比赛中的事件将不再对周日实际大奖赛的起跑线产生影响。实际上，如果您在周五获得第一名，但在短跑比赛中失利，那么您在周日仍将获得杆位。

根据F1的说法，这将让车手在短跑比赛中更有动力去推动，这在过去一直是个问题。除了被降级到发车区的最后面之外，您还可以为了获得积分而撞毁汽车。这最终会导致在今年晚些时候因为车队用完他们的零件分配而受到处罚。

积分制保持不变，八分给冠军，七分给第二名，六分给第三名，一直持续到第八名获得一分。车队和车手分别记录他们各自锦标赛的积分。

这些变化还取消了周六的练习赛，许多车手会喜欢。Verstappen、Russell和Norris谈到减少练习赛，让2级方程式车手有更多时间在发车位上。

格式的改变也意味着对处罚方式的调整。现在，在第一次练习赛或排位赛中发生的发车罚分将适用于正赛，而在冲刺中发生的发车罚分将适用于正赛。这意味着在短距离比赛中表现不佳的车手仍可能搞砸大奖赛的起跑位置。

在即将到来的周末阿塞拜疆大奖赛上，我们将看到新系统以及新的一般规则如何发挥作用。

CarBuzz与短跑比赛又爱又恨。虽然我们享受额外的娱乐，但我们意识到F1车队为此付出了巨大的代价。短距离比赛要短得多，所以车手们只有一种策略可供选择：全力发力。将汽车装箱的风险呈指数级增加，因为几乎没有时间让网格散开。赛车手不是为了退缩而生的。

在短跑比赛中将汽车撞墙在当时看来可能不是什么大事，因为车手仍然保持着他原来的排位赛位置。但是当车队超过分配的动力装置零件分配时，他将不得不在比赛结束后接受罚退。在最坏的情况下，这会发生在决定冠军的比赛中。想象一下在倒数第二场比赛中因为你在巴库冲刺比赛中将一辆车装进垃圾箱而在倒数第二场比赛中被罚退10位。更不用说F1赛车的成本，这可能会导致车队超出预算。或者因为害怕超出预算而放弃升级。

选择阿塞拜疆大奖赛来举办短跑比赛是荒谬的。这是一条狭窄的街道赛道，它会迫使司机在他们不应该超车的地方超车。伙计们，我们不是在打赌，但在本周末的短跑比赛中出现红旗似乎是不可避免的。

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