全新玛莎拉蒂GrecaleTrofeo直线加速赛BMWX4MCompetition两者都非常快

如果您正在市场上寻找具有高性能证书的双门轿跑车式跨界车，那么X4MCompetition应该在您的候选名单上。除了出色的操控性和当今生产中最好的自动装置之一外，F98还配备了基于已经令人印象深刻的B58的纯种M动力装置。

不过，竞争(双关语)正在升温。玛莎拉蒂凭借自己的高性能跨界车进入了D级市场，该跨界车的特点是对阿尔法罗密欧Stelvio的平台进行了改进。应该强调的是，阿尔法罗密欧在法拉利的帮助下在摩德纳的玛莎拉蒂工厂设计了Giorgio。后轮驱动和全轮驱动车辆架构由法拉利前研发技术总监PhilippeKrief领导的一流工程师团队开发。他目前在Alpine担任工程和产品性能副总裁。

虽然与Stelvio密切相关，但Grecale在各个方面都有很大不同。即使是顶级动力装置也采用3.0升V6发动机，而不是Quadrifoglio车型采用的2.9升V6发动机。玛莎拉蒂特有的V6发动机有一些阿尔法罗密欧和法拉利的东西，尽管前室结构是玛莎拉蒂独有的。

配备与X4MCompetition完全相同的8HP自动变速器，下面剪辑中的GrecaleTrofeo不是轻量级的。4,650磅(2,109千克)与4,431磅(2,010千克)相比，在一场精彩的直线加速赛中有着天壤之别，但整备质量并不是唯一的影响因素。关于这一点，让我们谈谈他们的引擎。

Bimmer的代号为S58的直列六缸发动机在整首歌时可产生503马力和479磅英尺(650牛米)的扭矩。期望它不会。BMW报告的功率和扭矩低于S58实际产生的功率和扭矩，这同样适用于X4M40i的B58发动机。在玛莎拉蒂，三叉戟之家出于包装原因使用V6。在博洛尼亚的海王星喷泉之后被亲切地称为Nettuno，V形六块皮带在此应用中输出523马力和457磅英尺(620牛米)。根据MC20的评级，还有更多可用，但由于Grecale在阵容中的位置，这家汽车制造商故意使GrecaleTrofeo的引擎失谐。

两场挖掘比赛的第一场比赛开始时，宝马车主搞砸了发射，这让他失去了胜利。第二次在安大略省的DunnvilleAutodrome上，X4MCompetition使GrecaleTrofeo的四分之一英里时间分别为11.4秒和11.6秒。GPS性能计也分别记录了3.4和3.6秒。玛莎拉蒂能否从一卷中赎回自己?尽管它更重，但运动型多用途车出人意料地设法将Bimmer挡在了大约半个车长的位置。

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