日产在电动皮卡和SUV方面存在一个大问题

日产的电气化之路已经确定，e-Power混合动力车是整个系列全面电气化之前的过渡阶段。现在，日产高管告诉CarBuzz，该公司的皮卡车(如Frontier)和SUV从电气化角度来看处于什么位置。

我们询问了日产负责全球产品规划和项目管理的高级副总裁IvanEspinosa，该品牌的卡车和车身框架SUV是否会在全电动版本之前获得e-Power版本。

埃斯皮诺萨的立即反应在意料之中，日产正在关注市场并密切关注税收激励措施，这在定价中起着重要作用。

然而，埃斯皮诺萨补充说，他们在e-Power方面仍有待开发，尤其是在牵引方面。这是一个重要的考虑因素，因为这些车辆也用于牵引，自然，公司希望确保满足客户的需求。

“[我们考虑]的一件事是，e-Power并不是牵引的最佳解决方案。它非常适合装载货物，与电动汽车一样。但在牵引方面，它还不是最好的……但是。我们正在努力解决这个问题，”埃斯皮诺萨说。

日产是首批通过Leaf向大众市场销售电动汽车的汽车制造商之一，但它明白市场尚未完全向全面电气化敞开怀抱。为了弥补这一差距，这家品牌推出了e-Power——一系列完全由电动机驱动但搭载内燃机的混合动力汽车，可以在行驶过程中为电池充电。换句话说，对于使用燃烧作为增程器的日产e-Power系统，续航里程焦虑不是问题。

但正如Espinosa指出的那样，这家汽车制造商的e-Power技术似乎不适合卡车和车身框架SUV等主力车型的预期性能。

这是一项正在进行的工作，但不排除这个概念。他还考虑过制造Navara(Frontier的全球同类产品)和Terra(以前在美国销售的X-Terra的现代同类产品)的全电动版本的想法，具体取决于市场趋势。

“再看看Kicks的演变(在亚洲有e-Power变体)以及之后发生的事情，我们一直在很好地定位这项技术，而且在未来几年可能会做得更多。在那一刻，我们将看到我们在皮卡方面走多远。无论我们做e-Power还是做电动汽车，或者我们可以做几种解决方案，”他总结道。

到本世纪末，日产将全面过渡到电气化，因此埃斯皮诺萨所说的几乎不是什么启示。这仍然是一场等待的游戏，但如果Pathfinder、Frontier和Z等传统车型的电动版本在未来成为现实，请不要感到惊讶。

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