1966年道奇Charger的原装和未修复的引擎盖下隐藏着一个罕见的功能

最初的B车身道奇Charger被广泛认为是有史以来最具标志性的肌​​肉车之一。然而，道奇在1966年推出铭牌时的想法有些不同。具体来说，该公司注意到，不仅仅是小马汽车市场在快速增长。豪华轿跑车也越来越受欢迎。1966年的道奇Charger是对这两种趋势的回应。

利用从1950年代推出的克莱斯勒300“字母系列”中吸取的教训，道奇试图制造一款介于福特野马和更昂贵的福特雷鸟之间的中型汽车，后者在当时被称为个人豪华车。但道奇还打算保持相对实惠的价格。因此，该计划是在共享尽可能多的现有组件的同时，打造一款具有运动外观且宽敞的后备箱。这是通过使用皇冠作为基础实现的。

很像1965年的RamblerMarlin，第一年的Charger抵达时看起来相当激进。不仅仅是俯冲的快背设计。隐藏式大灯、剃须刀式前格栅、全宽式尾灯面板在当时也颇具异域风情。在内部，它有一个全长中控台和后排桶形座椅，而不是通常的长凳。此外，桶可以完全折叠，形成一个巨大的行李区，可通过后舱门进入。

最重要的是，道奇淘汰了Coronet中标配的直列六缸发动机，并让Charger仅采用V8发动机。它还使用快背车推出适合上路的426立方英寸(7.0升)HEMIV8，成为克莱斯勒最具标志性的动力装置。

Charger的初始豪华阶段只持续了两年。1968年，道奇对其进行了大修，将运动型快背车变成了成熟的肌肉车。该公司还用传统的长凳取代了可折叠的后排桶形座椅，甚至还推出了倾斜六缸发动机。

到2023年，从1968年到1971年制造的充电器明显比早期版本更受欢迎。由于它们作为黄金肌肉车时代的标志性地位，它们也往往会在公开拍卖中卖到更多的钱。但1966年的版本也享有强大的追随者，特别是配备了合适引擎的示例。我指的是四缸383立方英寸(6.3升)V8发动机和强大的426HEMI。是的，道奇当时没有推出440立方英寸(7.2升)RB缸体。

HEMI除了是一款极具吸引力的老式性能引擎外，还是1966Charger中的稀有车型。那是因为当年制造的37,344辆汽车中只有468辆离开了装配线和顶级工厂。如果我们将其分为变速箱选项，我们将获得250辆四速手动变速箱和218辆自动变速箱示例。这些数字使它们无论条件如何、令人满意且价格昂贵都很难找到。

您在这里看到的Charger是一种未经修复且未受干扰的Mopar，可能在存储中花费了很多时间，并不是那些罕见的HEMI钻机之一。它也不是383汽车。道奇当年还提供了361立方英寸(5.9升)B型缸体和318立方英寸(5.2升)A型缸体。后者是标准配置，而这正是这款红色斜背车的动力所在。很平凡又没有吸引力，对吧?好吧，318在230马力时并不是特别强劲，道奇用这台磨机售出了12,514辆充电器。所以是的，乍一看并不完全吸引人。

但是有某种动力传动系统功能使这款Mopar非常罕见。我说的是三速手动变速箱，与自动变速箱相比，它非常不受欢迎。具体来说，虽然有11,735位客户选择了两踏板布局，但只有779位客户选择了三速手动。顺便说一下，这款变速箱仅适用于318V8。道奇为其余的阵容提供了四速装置。

该组合使这款Charger成为1966年fastback的第三个最稀有的迭代，仅次于HEMI四速(250台)和361四速(468台)。即使是383手册也更受欢迎，有2,809辆汽车。诚然，这一壮举并没有将它变成一个非常令人向往的经典，但这正是让它变得有趣的原因。虽然配备了罕见的动力传动系统布局，但这款充电器仍然价格实惠。

你问有多实惠?好吧，这个例子在网上突然出现，售价仅为13,500美元。当然，它并不完全便宜，但它是一个真正的幸存者的小贴纸，它是全原创的，并且拥有出厂时正确的动力装置。据卖家称，最重要的是，它的启动、运行和驱动都很好。漂亮的古铜色和风化但仍然可用(且完整)的内饰包括在内。

它有一些新部件，如轮胎​​、点火开关、清洗器刮水器电机、油箱和散热器，但这些是您应该期望在50年以上的汽车上更换的功能。总而言之，它是来自同一车型年的更昂贵的426和383示例的绝佳替代品。如果您喜欢它，您必须前往宾夕法尼亚州的上布莱克埃迪，

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