梅赛德斯奔驰AMG正式推出了SL43的新基础版

梅赛德斯-AMG正式推出了SL43的新基础版，低于搭载V8发动机的SL55和SL63，同时带来了更低的价格标签和采用源自一级方程式技术的电动废气涡轮增压器。

当这辆车一年多前亮相时，它是否会来到美国还不确定，但现在确认SL43将于今年夏天到达当地经销商处，价格为109,900美元。这使得它比SL55便宜超过27,000美元，但这确实意味着您必须在SL中使用四缸发动机。虽然新款C63中的四缸已经是一个有争议的选择，但它在SL车型中的使用将梅赛德斯-AMG的小型化战略发挥到了极致。

无论是否为四缸，新的SL43肯定不会没有动力。配备电动废气涡轮增压器和电动机的2.0升涡轮增压M139发动机可产生总计375马力和354磅-英尺的扭矩。后轮驱动的SL43以4.8秒的速度以0-60英里/小时的速度行驶，比SL55的冲刺时间长一秒。由于其独特的涡轮增压设置，制造商声称油门响应是自发的。一个仅1.6英寸的电动机直接集成到涡轮增压器轴中;通过直接驱动轴，压缩机叶轮在废气流发挥作用之前加速。

由于涡轮增压器的轴是直接驱动的，因此驾驶员将体验到即时响应、低转速时更高的扭矩以及持续的高增压压力。

一个48伏的车载电气系统驱动涡轮增压器，它可以在高达170,000rpm的速度下运行。

48伏系统意味着SL43本质上是一款轻度混合动力车。这带来了几个好处，例如滑行功能、优化效率的恢复以及平稳运行的启动/停止功能。

变速器是AMGSpeedshift九速多离合器装置，带有湿式启动离合器，取代了更传统的变矩器设置。软件经过校准，可缩短换档时间，这在Sport和Sport+驾驶模式下最为明显。如果您发现自己有幸在高速公路的无限制路段驾驶SL43，它最终将以170英里/小时的速度达到最高。

与SL55不同，SL43没有标准的AMGRideControl悬架(自适应阻尼是可选的)，带有轻质螺旋弹簧和强大的铝制减震器。相反，它配备了标准的AMG悬架。与其他新闻SL一样，它是梅赛德斯-AMG的第一款配备多连杆前桥的量产车，前桥在轮辋内布置了五个连杆。

除了背面的SL43徽章外，没有什么可以明显告诉您这是一款基础车型，因为它具有与V8车型相同的激进而优雅的造型。锐角前大灯、熟悉的PanamericanaAMG格栅和四出口排气管是其中的一些亮点。前饰板、后裙板和排气管饰件都独一无二。

客户可以从12种油漆颜色、三种软顶车顶颜色和多种车轮设计中进行选择。和往常一样，还有多个可以改变外观的套件，包括AMGExteriorChromePackage和AMGNightPackage。

与之前的金属可变车顶相比，新型电动软顶减轻了46磅的重量并降低了车辆的重心。它可以在15秒内以高达37mph的速度打开或关闭。

从方向盘后面看，也很难将SL43与其价格更高的兄弟姐妹区分开来。它配备了梅赛德斯的超模拟内饰设计，这是对严重依赖其中央11.9英寸触摸屏和12.3英寸液晶仪表盘的内饰的奇怪描述。在这里，MBUX操作系统有五种显示风格和AMG特定的内容，如可用的AMGTrackPace。

黑色Nappa皮革内饰是标准配置，有六种可选颜色可供选择。座椅可进行功率调节、加热和冷却，以提供最大的舒适度。

我们的看法：给BabySL一个机会

许多人可能会嘲笑价格超过六位数的四缸梅赛德斯-AMGSL，但SL43有望为敞篷车带来独特的驾驶特性，因为它比V8更轻，而先进的涡轮增压器的组合提供更高的响应能力，其RWD设置的纯度可能恰好使其成为该系列中最平衡的。

是的，它不会有V8的配乐和强大的动力，但SL43值得因其自身的优点而受到赞赏，而不是根据任何人对SL应该是什么的先入为主的观念来判断。

已经驾驶过SL55，我们说它太好了，您不需要SL63。新的SL43能否重复这种模式并使SL55变得不必要?我们希望在有机会驾驶它时尽快回答这个问题。

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