这辆巨大的梅赛德斯-奔驰巴士不仅仅是载人的载具

如果您认为三排梅赛德斯-奔驰GLS级轿车占地面积很大，那么历史悠久的O10000巴士是梅赛德斯-奔驰博物馆的一大亮点，它是德国品牌现在深情回顾过去的真正巨大爆炸在。三轴、11.2升六缸柴油发动机和超过45英尺的长度，这辆长途巴士建于1938年，并在1938年作为长途巴士和流动邮局服务四个十年。它的整备重量超过37,000磅，大致相当于四辆悍马电动汽车。

这是1930年代梅赛德斯最大的公共汽车，其底盘于1936年在柏林国际汽车和摩托车展览会上展出。梅赛德斯几乎不知道在接下来的几十年里，这辆大车身的O10000会证明其用途广泛。

在德国和奥地利运营时，这些巴士的最高时速可达40英里/小时，最多可容纳60名乘客。在某些阶段还使用了双层版本，可以运送80人。它的150马力柴油发动机位于长引擎盖下方，配有看起来与阿拉斯加大小相当的格栅。

两个带有圆形后视镜的导杆位于前保险杠上，这些导杆是让司机有机会安全操纵大型公共汽车所必需的。除了运送乘客外，O10000还用于邮政服务的定期长途投递，当时被称为“动力邮政”。第二次世界大战后，奥地利邮政首次选择将公共汽车改装为维也纳和萨尔茨堡之间的包裹承运人。

我们做了一些挖掘，发现O10000的转弯半径约为78英尺，这在任何偏远拥挤的空间里肯定是一场噩梦。难怪公共汽车不需要那么多驾驶的其他用途被发现了。它可能在1960年代转变为移动邮局，使O10000的寿命延长了许多年。

作为移动邮局，公共汽车有三个电话亭，每个电话亭都有一个旋转拨号电话，放在用螺丝固定在墙上的小桌子上。第三个展位允许参观者拨打国际长途电话;在一个无论身在何处都无法使用车载摄像头进行虚拟会议的时代，这真是一件了不起的事情。

与此同时，柜台职员坐在连接到内部地板的滑动座椅上，他们可以从那里接收信件、电报和包裹。客户甚至可以使用书写工具。

在公交车上工作的工作人员也可以使用冰箱和洗手盆，但空调太过分了，新鲜空气是从后部的纱门吹进来的。最重要的是，这辆巴士能够根据需要在多个地点提供这些服务，这种多功能性意味着它一直为奥地利邮政服务，直到1970年代。

除了邮局职责外，这辆巴士还出现在萨尔茨堡音乐节等各种文化活动中。它的黄色和黑色制服是与欧洲后历史的视觉联系，因为这些是帝国的颜色，即使它以不起眼的灰色或黑色完成，你也不会错过这只野兽。

我们想知道有多少现代庞然大物在建造三年后仍能发挥作用。可能不多。

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