保时捷回顾赛车运动75年的成功历程

保时捷无疑是赛车运动中最成功的制造商之一，体现了其力求跑得更快的决心。值此公司成立75周年之际，我们回顾一下该品牌自推出首款跑车356'No.以来取得的最重大成就。1'Roadster，1948年。

在最初的25年里，保时捷开始因耐力赛而受到关注，1951年勒芒24小时耐力赛的一流胜利让人们将目光投向了这个品牌。该汽车制造商还为比利时女赛车手GilberteThirion提供了在一项男性主导的运动中成名的机会，她于1953年驾驶保时捷356获得了前排。

最早的保时捷车手之一汉斯·赫尔曼(HansHermann)驾驶550Spyder赢得了组别冠军，并在1954年的CarreraPanamericana比赛中获得总成绩第三名。两年后，UmbertoMaglioli驾驶他的550ASpyder在TargaFlorio中获得了总冠军。这是该品牌首次战胜法拉利和玛莎拉蒂。

1962年，保时捷在鲁昂举行的法国大奖赛上驾驶804赛车，丹·格尼(DanGurney)巩固了其在一级方程式赛车中的首场胜利。这支总部位于祖文豪森的车队在1966年赢得了欧洲爬坡锦标赛冠军，并在1968年开始连续三次赢得蒙特卡洛拉力赛。

但直到1970年，保时捷才在勒芒耐力赛上首次夺得总冠军，并于次年再次夺冠。车队驾驶传奇的917和908/03参赛，汉斯·赫尔曼(HansHerrmann)和理查德·阿特伍德(RichardAttwood)驾驶917KH赢得了该品牌的首场总冠军。那一年也是赫尔曼决定退休的时候，作为他对妻子承诺的一部分，如果他赢了，他就会离开这项运动。

保时捷在1982年继续称霸勒芒，几乎在所有组别和特殊组别的比赛中都取得了胜利。引领潮流的是保时捷956，这是第一款具有硬壳式底盘和地面效应的赛车。它由该品牌的六缸双涡轮增压发动机提供动力，功率为612马力。

在接下来的银年(1983年)，为迈凯伦国际开发的“保时捷制造的TagTurbo”发动机安装在迈凯伦MP4F1赛车上。从1984年到1986年，该车以25场大奖赛胜利和3次冠军称霸这项运动。

拉力赛也是该品牌赛车运动之旅的一部分，因为它驾驶911Carrera4x4(953)赢得了1984年巴黎-达喀尔拉力赛，由ReneMetge和DominiqueLemoyne驾驶。这与1986年在保时捷959中使用相同车手配对的结果相同。

1984年赢得达喀尔大奖的汽车在去年的992代中以911Dakar的形式回归，这是对33年前标志性的、耐脏的911的恰当致敬。

1986年，德国赛车手Hans-JoachimStuck实现了他在勒芒夺冠的最大梦想。第二年，他重复了这一成就。

保时捷也有其单一的赛车系列。1990年，OlafManthey在首届保时捷卡雷拉杯中与40辆相同的911Carrera2车型一较高下，获得了胜利。

从第50年到第75年，保时捷不断赢得胜利，这有助于巩固其作为游戏中最佳之一的声誉。1998年，该品牌在勒芒获得了第16次总冠军，由LaurentAiello、AllanMcNish和StephanieOrtelli驾驶。

在勒芒24小时耐力赛中，保时捷目前以19场获得总冠军，其次是奥迪和法拉利，分别获得13场和9场胜利。

保时捷RSSpyder运动型原型车是2005年的亮点。保时捷于同年参加了美国勒芒系列赛(ALMS)，并在加利福尼亚州的拉古纳塞卡赢得了首场比赛。保时捷厂队车手蒂莫·伯恩哈德(TimoBernhard)带领赛车在2006、2007和2008赛季的ALMS中夺冠。

十年后，保时捷919Hybrid从2015年到2017年获得了三连冠。除了赛车之外，919Hybrid目前拥有12.9英里纽博格林北环赛道的最快圈速，以5:19.546的成绩征服了绿色地狱。

随着汽车行业转向电气化，这家汽车制造商通过加入电动方程式为更可持续的未来做出贡献。泰格豪雅保时捷电动方程式车队去年驾驶保时捷99XElectric在墨西哥以历史性的二分之一完赛证明了自己的才华。

在接下来的几年里，据报道，一级方程式赛车可能会成为保时捷赛车运动之旅的下一步。然而，去年2023年3月的一份报告显示，该公司正在放弃成为顶级赛车运动的一部分。

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