丰田掉头GR86发动机保修索赔

在另一次备受瞩目的GR86发动机故障后，丰田美国公司决定站在客户一边。CarBuzz最初于2023年5月下旬报道了此案，当时车主的保修索赔已被丰田拒绝。但丰田现在已经完成了180度大转变，并将在保修期内更换发动机。

这个案例听起来可能很耳熟，因为它几乎完全重复了2022年8月发生的一起事件。在这两种情况下，发动机都在高性能驾驶事件(HPDE)中发生故障。尽管这两项保修最初都被否决了，但丰田再次确认将GR86带到赛道上不会使保修失效。

一位丰田代表在接受CarBuzz采访时证实，汽车发动机发生故障的情况并不构成滥用，该品牌以生产可以开上赛道、享受乐趣，然后再次开回家的跑车而自豪。该公司的越野产品也是如此，例如新款TacomaTRDOff-Road。

只要你不误用汽车，一切都应该没问题。

在这两种情况下，都没有涉及滥用。在最新的案例中，车主LukeLiu几乎没有突破GR86的极限，发动机发出奇怪的声音，随后烟雾进入了机舱。

Liu此前告诉CarBuzz，他的车被拖到一家丰田经销商处，在那里对车辆进行了检查，他被报价为13,000美元以更换发动机。经销商基本上是说刘某滥用汽车，然后事情就升级到了丰田总部。

丰田告诉CarBuzz，在案件公开后不久，它立即派人检查车辆，并于5月30日批准拆除发动机以获得正确的诊断。

虽然没有透露故障原因，但丰田选择在保修期内更换发动机。显然，没有检测到滥用，这可能意味着该缺陷与GR86众所周知的吸油问题有关。当被问及时，丰田的代表没有对此发表评论。

虽然这是丰田第二次拒绝然后又同意履行保修索赔，但这还不能称为模式。到2022年底，丰田已经售出了12,000多辆第二代GR86，到目前为止，还没有针对该车的召回。我们认为值得一提的是，针对2022车型年，在NHTSA网站上登记了11份关于上述问题的官方投诉。

重要的是，将您的ToyotaGR跑车开上赛道不会使其保修失效。然而，在我们与直接参与此事件的丰田代表的交谈中，他明确表示，此类案例将根据具体情况进行评估，以确保汽车没有被不当驾驶或超出其正常驾驶范围旨在承受。

丰田可能在制造标志性跑车方面拥有悠久的历史，但其目前的跑车阵容实际上只能追溯到四年之前。第一个登陆美国的官方GR产品是2019年的GRSupra。在此之前，旧的86已经存在了几年，但它是名单中唯一的性能模型。

该代表向我们解释说，GR品牌大量投资于发烧友汽车，这就是为什么它的各种广告活动都显示这些汽车在赛道、汽车十字路口等处以愤怒的方式驾驶。

但是对于一个在二十年的大部分时间里都没有与发烧友社区打交道的经销商网络来说，有些话要说。

这些经销商中的许多人可能会收到保修索赔，并根据汽车在赛道上的使用情况拒绝索赔，但这不是丰田想要的。事实上，丰田正积极致力于教育经销商达到更高的标准，以便可以在内部做出有关此类保修索赔的决定，而不会损害负责任地使用汽车的客户。

丰田目前是美国第三畅销的跑车品牌，这是在很短的时间内发生的。如果它希望保持这种势头，就需要确保它以不同于无聊的旧凯美瑞和卡罗拉的方式对待发烧友汽车，我们确信这是品牌发展的一个持续过程。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！