您实际上可以买到的20世纪90年代最酷的超级跑车

20世纪90年代见证了汽车传奇的聚宝盆诞生，通常的嫌疑人是法拉利、兰博基尼和保时捷等汽车制造商，它们都在现场占据主导地位。

考虑到这一点，“冷战后十年”时期也因汽车制造商制造的创新跑车和超级跑车的冲击而闻名，而这些汽车制造商不一定以其在该领域的专业知识而闻名。

尽管20世纪90年代始于全球经济衰退，汽车销量受到抑制，保时捷等传统跑车制造商几乎被淘汰，但整体氛围是通过反复试验的新开始。

日产或本田等品牌开始推出彻头彻尾的超级跑车杀手，在赛道上占据主导地位，并在此过程中吸引了数百万粉丝。这些有些传统的品牌生产了一系列令人惊叹的机器，至今仍然引人注目。

为了避免在高速公路最高时速仍为62英里/小时(100公里/小时)的国家中发生毫无意义的马力战争，汽车制造商于1989年签订了一份君子协议。该协议将国产车辆的广告马力上限设定为276马力(280PS)，最高时速为(180公里/小时)。

即便如此，这并没有阻止几乎所有主流汽车制造商尽最大努力与更成熟的欧洲和美国汽车制造商竞争，有时甚至获胜。说到美国，道奇当时的状况要好得多，如果猫现在看起来有些过分的话，你应该早在90年代初就检查一下他们的阵容。

也就是说，我决定收集二手车市场上最酷的老式速度恶魔，它们之间的唯一联系是1990年代的生日。

兰博基尼暗黑破坏神

兰博基尼暗黑破坏神SV

照片：兰博基尼

啊，兰博基尼暗黑破坏神。这个名字仍然让人想起原始的力量、毫无歉意的华丽和纯粹的汽车大胆的形象。如果说有一款超级跑车能够体现20世纪90年代的过度行为，那就是这辆来自圣亚加塔博洛尼亚的愤怒公牛。

这款高性能中置发动机跑车于1990年至2001年间制造，是第一款最高时速超过200英里/小时(322公里/小时)的兰博基尼量产车型。

尽管总共只生产了2,884辆，但它们包含至少11种不同版本的Diablo，从后轮驱动到全轮驱动，从轿跑车到敞篷跑车，包括大多数变体的中期改款。

无论哪款Diablo可能会令您着迷，它们都由自然吸气V12发动机提供动力，纵向放置在两个座椅后面，排量为5.7升或6.0升。搭配5速手动变速箱，无论哪个版本，都是奥迪收购之前开发的最后一款老派兰博基尼。

最弱的Diablo是该车的第一代车型，配备自然吸气5.7升V12发动机，可提供令人印象深刻的485马力(492马力)和428磅英尺(580牛米)扭矩，最高时速可达325公里/小时(202英里/小时)。在生产的11年里，DiabloGT的排量增加到6.0升，最高输出功率增加到575马力(583马力)和465磅英尺(630牛米)扭矩。

这款杰作在二手车市场上的价格波动很大价格从200,000美元到500,000美元(184,000到460,000欧元)不等，具体取决于具体型号、状况和稀有度。许多人会说，这些对于一段汽车历史来说只是很小的代价，它会让你永远陶醉在它的原始动力和未经过滤的驾驶乐趣中。

本田/讴歌NSX

1990本田NSX

照片：本田

最初的本田/讴歌NSX结合了尖端技术和精确的工程技术，彻底改变了超级跑车领域。NSX在开发末期根据传奇人物AyrtonSenna的意见进行设计，提供中置发动机布局、轻质铝制结构和卓越的操控性。

其高科技铝制3.0升V6发动机(后续型号为3.2升)可轻松达到平流层8,000rpm红线，并配备双顶置凸轮轴和革命性的VTEC可变气门正时系统。

该装置横向安装在中间，因此汽车的平衡无可挑剔。Acura/HondaNSX也是第一款采用全铝空间框架车身的量产车型，并且还配备了铝制悬架，所有这些都将重量降至区区3,010磅(1,370公斤)。

围绕该车型最重要的话题之一是它与赛车传奇人物埃尔顿塞纳的联系，塞纳在开发接近尾声进行测试后帮助本田改进了汽车的悬架和操控性。您多久可以驾驶一辆由多届F1世界冠军改装的汽车?

如今，在二手车市场上可以找到维护良好的NSX车型，价格从70,000美元到100,000美元(64,000-91,000欧元)不等，取决于里程、状况和稀有度。无论是本田还是讴歌，第一代NSX仍然是激情、创新和精确融合的光辉典范。

法拉利F355

法拉利F355

照片：法拉利

您可以用眼睛欣赏FerrariF355几乎不起眼的外观，用耳朵聆听其超高转速V8发出的声音。它是一匹腾跃的种马，体现了汽车激情的精髓。

F355于1994年推出，本质上是对温和得多的348的一次重大改款，后者是恩佐·法拉利(EnzoFerrari)指导下开发的最后一款V8法拉利，在他去世后不久就投入生产。

对于那些不被其有些传统的外观所迷惑的人来说，F355真正的天才在于后行李箱盖下面。其内部配备了辉煌的3.5升V8发动机，拥有法拉利传奇的工程实力。

其令人眼花缭乱的8,5000转红线的部分原因是钛合金连杆和每个气缸盖不少于5个气门，这在当时的超级跑车世界中也是相当罕见的。

尽管在很大程度上基于348的3.4升V8发动机，同时也是当时已有40年历史的Dino系列发动机的演变，但F355中稍大且转速更高的V8感觉和听起来不像市场上其他动力总成，包括其他法拉利。

顺便说一句，F355具有当时所有量产车中最高的每升马力，在8,250rpm时输出不少于375HP(380PS)，在6,000rpm时输出扭矩268lb-ft(363Nm)来自V8自然吸气的尖叫声。

不受现代声音和排放法规的限制，任何原厂法拉利F355都可以从排气管中释放出动力的交响乐，产生令人脊背发凉的配乐，对老派爱好者来说就像音乐一样。

其中置发动机布局和震撼人心的V8发动机使其成为不可抗拒的选择。F355的价格从80,000美元到180,000美元(73,000-164,000欧元)不等，为进入二手法拉利超级跑车世界提供了一个更容易的切入点，同时又不影响性能和特别的风格。

日产SkylineGT-RR32

日产SkylineGT\-RV\-SpecR32

照片：日产

驾驶NissanSkylineGT-RR32准备好重返汽车大师的黄金时代吧。这台低调而凶猛的机器从旭日东升的土地上诞生，以其对赛道内外性能的不懈追求吸引了全世界的爱好者。

在70年代初停产SkylineGT-R后，日产于1989年恢复了GT-R铭牌。当时，日产在A组赛车比赛中凭借后轮驱动的SkylineGTS-R取得了一定的成功。想更换为更具竞争力的型号。新一代GT-R的代号为E-BNR32，但车迷普遍将其缩写为R32。

从本质上讲，R32是即将被取代的GT-RR35中仍然存在的传统的开始，它为现在全轮驱动跑车和超级跑车完全统治市场铺平了道路。

虽然它可能不具备甚至德国同行那样令人眼花缭乱的线条，但它缺乏炫耀，但它用有目的的侵略性弥补了这一点。其四四方方的轮廓、锐利的角度和标志性的四圆形尾灯散发出一种独特的魅力，使其有别于一般的超级跑车。

但不要让它低调的外观欺骗了您，因为真正的魔力隐藏在扁平的引擎盖下面。其内部搭载了传奇的双涡轮增压直列六缸发动机，其内部代号现已享誉全球——“RB26DETT”。该动力装置是工程杰作，提供了动力和肾上腺素激增的交响乐，可以与任何欧洲同类产品相媲美，甚至击败一些欧洲同类产品。

就技术细节而言，GT-RR32传奇性能背后的罪魁祸首是发动机和名为ATTESA-ETS的创新全轮驱动系统，它提供了无与伦比的牵引力和抓地力，尤其是在那个时代。

它还配备五速手动变速箱，让驾驶员能够充分享受驾驶体验，感受原始动力通过指尖流向全爪传动系统。二手车市场上NissanSkylineGT-RR32的价格从30,000美元到80,000美元(27,000到73,000欧元)

不等，具体取决于版本的里程、状况和稀有度。例如，状况良好的最终版V-SpecII的价格可能更高。不管怎样，R32本身就是一个传奇，因为它提供的性能与其价格标签不符，并且是汽车工程卓越性的象征。

雪佛兰克尔维特ZR1C4

雪佛兰克尔维特ZR1C4

照片：通用汽车

与大多数CorvetteC4迭代不同，ZR1C4是一款非凡的机器，真正证明了美国汽车工程的大胆精神，在一个封装中提供令人兴奋的性能和引人注目的设计，这将让您留下深刻的印象。即使这么多年过去了，你还是喘不过气来。

让我们从设计开始。CorvetteZR1C4的时尚和肌肉感十足的外形以其激进的线条和喇叭形挡泥板在道路上引人注目。与此同时，标志性的弹出式大灯唤起了一种明显的克尔维特的力量感和存在感。说到头灯，CorvetteC4自1957年以来首次使用单个头灯而不是双头灯。

但真正让ZR1C4与众不同的是其引擎盖下面的东西。位于船中部位置的长引擎盖内，是一台强大的5.7升V8发动机，配备了革命性的双顶置凸轮轴装置。该动力总成是与1986年被通用汽车收购的莲花公司合作开发的，它提供了一首动力交响曲，推动ZR1C4达到惊人的速度，在当时具有真正令人陶醉的紧迫感。

ZR1C4拥有突破性的375马力(380PS)和370磅英尺(502牛米)扭矩，使其成为当时最强大的美国汽车之一。其先进的悬架、轻质结构和空气动力学增强功能确保每一次扭转和转弯都充满信心和精确。

虽然最初的ZR1于1989年开始销售，但三年后它得到了更新，莲花工程师修改了V8的气缸盖、排气系统和气门机构，导致功率输出增加到405马力(411马力)和385磅-英尺(522牛米)的扭矩。

CorvetteC4放弃了其前代车型的非承载式车身结构，并引入了创新的“一体式框架”概念。该设计将关键的底盘元件集成到单个焊接组件中，在不依赖外部车身面板的情况下提供结构完整性。正因为如此，它也不是一体式结构，而是一个独特的概念，此后其他克尔维特就没有重复过。

现在，我们来谈谈钱。根据行驶里程、车况和制造年份等常见因素，二手车市场上的雪佛兰克尔维特ZR1C4价格从低至20,000美元到高达70,000美元(18,000至64,000欧元)不等。我不知道你怎么想，但这对于一辆以极低价格提供超级跑车性能的跑车来说是一个非凡的价值。

保时捷911(993)涡轮增压

保时捷911Turbo993

照片：保时捷

保时捷911Turbo一直是精密工程和令人振奋的性能的代名词。1995年至1998年生产的993代是最后一款风冷911车型，使其成为最受保时捷爱好者追捧的车型之一。

在Turbo规格中，993是汽车历史皇冠上的一颗宝石。其令人惊叹的设计、卓越的性能和无可挑剔的工程设计使其成为卓越驾驶的真正标志。它于1995年首次亮相，配备全新双涡轮增压水平对置六缸发动机，排量为3.6升。它可以产生402马力(408PS)的最大功率输出和398磅英尺(540牛米)的扭矩，推动汽车在短短4.5秒内从0加速到62英里/小时(100公里/小时)，最高时速为180英里/小时(290公里/小时)。

其经典的线条和明显的轮廓捕捉了其前辈的精神，同时引入了现代风格，使其具有永恒的美感。从您的目光锁定其肌肉发达的后挡泥板和标志性的鲸尾扰流板的那一刻起，您就知道您正面临着一些特别的东西。

911Turbo993作为第一款配备全轮驱动的911Turbo标志着一个重要的里程碑。与普通Carrera不同的是，Turbo展示了独特的车身增强功能，包括加宽的后轮拱，将车身姿态扩大了约2.4英寸(6厘米)。前后保险杠也经过重新设计，与汽车的大胆美学相得益彰。

人们不能忽视标志性的固定“鲸尾”尾翼，这是一个引人注目的特征，其中装有中冷器，并增添了一种明显的特色。

关于911的AWD系统，保时捷放弃了964的三差速器配置，而是选择修改系统，从其备受推崇的旗舰959中汲取灵感。在这个新设置中，中央差速器被最先进的粘性耦合单元取代。

作为最后一款风冷911，该车型并不完全是主流，因此Turbo993仍然很好地保住了它的价值。二手车市场价格从150,000美元到超过300,000美元(137,000到273,000欧元)不等取决于里程、状况和配置。尽管如此，对于一段汽车历史来说，它仍然是一个很小的价格，它会点燃你的感官，让你渴望更多。

道奇蝰蛇RT/10SRI

道奇蝰蛇RT/10

照片：道奇

系好安全带，做好与强大的道奇ViperRT/10SR1的邂逅。这头出生于美国的野兽仍然是一股不可忽视的力量，以其原始的力量和不羁的精神俘获了汽车爱好者的心。

第一代Viper诞生于1988年启动的项目，被认为是传奇谢尔比眼镜蛇的现代化身。随后于1989年以概念车形式出现，三年后量产版上市销售。

Viper的最初版本没有现代驾驶辅助设备，例如牵引力控制和防抱死制动系统。这头野性的野兽采用了纯粹的方法，避开了外部安装的门把手和钥匙锁，转而采用独特的进入方法。要进入内部，人们需要拉开乙烯基窗户并抓住内门释放手柄，这种独特的触感为Viper体验增添了戏剧元素(当帆布/硬顶就位时)。

早期，该车没有配备空调，此选项在随后的1994年车型中引入。为了追求减轻重量和简洁的驾驶体验，安全气囊被省略了。屋顶由耐用的帆布制成，窗户由乙烯基制成，并利用拉链进行打开和关闭动作。这种非传统的设计和功能方法进一步强调了Viper对原始、未经过滤的驾驶乐趣的承诺。

在兰博基尼隶属于克莱斯勒公司期间，他们利用自己的专业知识为汽车开发了令人惊叹的铝合金V10发动机。兰博基尼从克莱斯勒著名的洛杉矶卡车发动机中汲取灵感，与兰博基尼合作，将其标志性的性能和改进融入到这款卓越的动力装置中。

该发动机排量为8.0升，可产生400马力(406马力)的最大功率输出和465磅英尺(630牛米)的扭矩，通过6速手动变速箱传送至后轮。车身由管状钢框架顶部的树脂传递模塑玻璃纤维面板制成。如今，道奇ViperSR1在二手车市场上的价格从40,000美元到70,000美元(36,000到64,000欧元)

不等，取决于里程、状况和生产年份等因素。

第一代Viper秉承返璞归真的理念，捕捉汽车激情的精髓，并在每个场合提供令人肾上腺素飙升的冒险体验。这是一辆让驾驶员牢牢掌控的汽车，完全融入道路的元素，并沉浸在指挥如此强大的机器的内心体验中。

附录

拥有一辆90年代的经典超级跑车，让您沉浸在汽车卓越的黄金时代。以上每辆超级跑车都代表了那个时代性能和风格的缩影。虽然二手车市场上的价格差异很大，但这些标志性机器提供了体验驾驶传奇超级跑车快感的独特机会。

无论您选择GT-R的侵略性、Diablo的原始动力、911Turbo的精确性、NSX的诱惑力，还是F355的狂野，这些超级跑车中的每一款无疑都会带来令人难忘的驾驶体验。

与购买任何二手车一样，必须彻底研究和检查车辆的状况、维护历史和真实性。

尽管二手车市场的价格可能会随着时间的推移而波动，但这些超级跑车仍然保有其吸引力并保值良好。

拥有这些标志性机器不仅可以让爱好者沉迷于汽车怀旧之情，而且可以作为对汽车历史的投资。

因此，如果您正在寻找重返超级跑车黄金时代的惊心动魄之旅，请考虑探索二手车市场，购买兰博基尼、保时捷、法拉利，甚至是酷炫的日产或道奇。因此，系好安全带，握紧方向盘，准备好通过这些20世纪90年代的宏伟汽车标志释放您内心的速度恶魔。

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