客户规格科尼赛克Gemera获得V8和I3发动机选项

在其新的GipenAtelier工厂落成典礼上，瑞典超级跑车制造商Koenigsegg公布了客户规格Gemera，与大流行开始时首次披露的预系列版本相比，有几个显着的变化。重大消息是，除了标准三缸车型外，现在还有配备HotV型双涡轮增压八缸发动机的GemeraHV8版本。与往常一样，它可以使用E85生物燃料运行。但这并不是唯一的变化——整个动力总成已经完全修改。

最初，Gemera计划采用科尼赛克直接驱动系统，该系统在破纪录的Regera中看到，这是一种仅有效使用一个齿轮的变速箱。但因为我们谈论的是科尼赛克，所以对工程完美的追求永远不会停止。在Gemera的开发正在进行的同时，Jesko项目也已启动。这引入了革命性的光速传输，科尼赛克不能错过尝试更进一步的机会。

但这并不是唯一从Jesko借用的组件。

公司创始人ChristianvonKoenigsegg解释说：“我们忍不住探索将这些卓越的功能和优势融入Gemera生产模型的可能性，从而引领我们走上一条令人兴奋的新开发道路-光速陀飞轮传动装置(LSTT)。”该变速箱之所以如此命名，是因为它将动力装置包裹在一个漂亮的包装中，模仿了高端瑞士手表的复杂和优雅。如果没有此配置，LST将无法安装。

LSTT还配备了新的DarkMatter电动机，这是一款正在申请专利的RaxisFlux电动机，可产生800(公制)马力(789bhp)和922磅英尺的扭矩。在之前的Gemera配置中，三个夸克电动马达与直接驱动系统配对，但暗物质电动马达使传动系统“更轻、更小，甚至更具吸引力”。

此外，LSTT的全轮驱动系统可实现四轮扭矩矢量分配，并可由电动机、双涡轮增压TinyFriendsGiant发动机或两者的组合提供动力，总功率为1,381马力1,364磅英尺。

该系统可以根据需要使汽车采用前轮驱动、后轮驱动或全轮驱动，这对于实现冒烟的漂移和烧毁应该和在雪地里倒车上山一样好。“但我永远不会在雪地里开这样的车，”我们听到你说。好吧，你可能会。凭借更好的包装，科尼赛克能够为量产车安装世界上最大的油箱，容量为115升/30.4加仑，这意味着您可以在摩纳哥享受轻松的巡航，开始您的周末，最终到达阿尔卑斯山，而无需停下来加油。

由于有更多的可用空间，科尼赛克探索了在Jesko上安装V8发动机的想法。它根本不适合其标准形式，因此团队决定尝试热V形配置，将涡轮增压器放置在两个气缸组之间。值得注意的是，这个方法奏效了，产生了前面提到的HV8。该发动机单独可产生1,479马力，与暗物质电动马达结合使用，您将获得世界纪录的2,269马力和2,028磅英尺的扭矩。

“GemeraHV8不仅是地球上最强大、最极限的量产车，每公斤功率达到惊人的1,111马力，而且它也是有史以来最实用、最用户友好的跑车，”克里斯蒂安说。“其令人难以置信的响应、操控、发动机声音、清脆的变速箱、宽敞的内部空间和四轮驱动系统相结合，创造出前所未有的无与伦比的驾驶体验，准备好在赛道和直线上创造无数的性能记录。我们非常我们很自豪能够将GemeraHV8变为现实，并非常期待为我们尊敬的客户和粉丝提供这种新水平的性能和技术。”

所有这些都在一个重量“不到两吨”或4,409磅的包装中，听起来确实非常令人兴奋，我们期待看到科尼赛克打破了哪些记录。我们怀疑纽博格林圈速记录只是一个目标......

Gemera将于2024年底在GripenAtelier开始生产，并于2025年初向客户交付。您会选择哪一个：TFG还是HV8?

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