古德伍德速度节上到处都是碳混合车轮

在刚刚过去的周末2023年古德伍德速度节上，多辆车辆都采用了Dymag的碳混合车轮技术。

这家英国公司为众多展示车提供了行业领先的车轮，其中包括GuntherWerks的独一无二的Bubblegum委托产品，这是一款基于保时捷911(993)的粉红色车身。其他配备Dymag轻质车轮的汽车包括BACMonoR、RadfordType62-2PikesPeak以及来自Lanzante专家的几款超级跑车。该公司推出了迈凯伦、保时捷和一款非常特别的帕加尼。

这些车轮比普通合金车轮轻50%，减少了非簧载质量和惯性。因此，它们不仅看起来不错，而且还应该有助于增强操控性。

Dymag解释说，操控性的改善得益于陀螺力的减小，这也意味着所需的转向力更少。

但碳纤维车轮不是出了名的脆弱吗?它们是，但请记住，Dymag的车轮不是由纯碳纤维制成的;而是由纯碳纤维制成的。他们是混血儿。这意味着它们不仅比全碳纤维轮圈更坚固、更耐用，甚至比合金轮圈也更坚固、更耐用。它不仅仅适用于像帕加尼HuayraRevolucion这样的硬核性能汽车。

减轻重量可以提高电动汽车的续航里程，尽管在谈论日常电动汽车时比谈论高性能超级跑车时要证明其无疑高成本的合理性要困难一些。

车轮还可以降低NVH(噪音、振动和声振粗糙度)，这对于任何汽车都很重要。

Dymag是世界上第一家将碳混合车轮商业化的公司。因此，它仍然处于这一利基领域的前沿，并继续进一步发展这一概念。这家总部位于英国的品牌目前提供一系列尺寸为18至23英寸的碳混合车轮，并计划在今年晚些时候推出24和25英寸版本。

首席执行官TomDeLange表示：“我们最新的碳混合车轮为包括电动汽车在内的所有高端汽车带来了显着的优势，减轻了重量，优化了性能，并具有美观优势。”“BAC、GuntherWerks、Lanzante和Radford是汽车行业最具创新性的思想家，我们很自豪能够用我们的技术支持他们。”

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