一次性本田CX500Valkyrie的级别比原厂自己想象的还要高

NCT摩托车的创始人DavidWidmann从四岁起就一直与两轮机器生活在一起。正是这种从童年起的长期热情最终导致他创立了NCT，但我们怀疑他能否预测到随着时间的推移，这个企业会变得有多大。

然而，我们今天就在这里：大卫和他的团队组装的定制机器引起了欧洲及其他地区定制自行车爱好者的注意。这些奥地利人形成了一种标志性的风格，以优雅、简洁的线条和时髦的新复古美学为中心，我们似乎无法满足。NCTMotorcycles不会回避任何类型，但咖啡馆风格无疑是他们最擅长的。

要明白我们为什么这么说，只需看看他们昵称“瓦尔基里”的美味一次性食品即可。该项目于2020年受迪拜客户委托，以一辆1982年本田汽车开始从法国谷仓中救出的CX500。从被忽视的CX500到Valkyrie，花了几年的时间，不言而喻，NCT将这一切整合在一起并不容易。

事实证明，他们的努力是完全值得的。首先，相关各方反复提出一些想法以形成共同愿景，然后维德曼的专家将这些想法转化为草图。客户很喜欢他所看到的，因此当经典本田从法国交付后，改造工作就开始了。NCT到达商店后立即将其拆开，在此过程中丢弃了相当大一部分OEM硬件。

原厂车身以及悬架、副车架和前制动器等部件被全部删除。拆除捐赠者后，奥地利人用一层黑色粉末涂层包裹了Comstar车轮，随后用新鲜的雅芳橡胶覆盖了轮圈。新橡胶的前部尺寸为100/90，另一端尺寸为130/90。这些替换前叉是从杜卡迪借来的昭和产品。

向北提供充足的制动力来自于经过钻孔的售后制动盘和优质Brembo卡钳，通过定制支架固定到位。尽管它使用单个光盘而不是两个光盘，但这种设置比工厂组件坚固得多。转向自行车的后部，我们发现一个定制的副车架带来了完美水平的骨线。

NCT在这方面确实进了城，摆脱了标准的悬架布局，为单减震器布置腾出了空间。摇臂经过修改以适应更新的解剖结构，现在带有带有集成LED转向信号灯的骨架车牌支架。CX500的定制副车架顶部是一个尖头3D打印尾部单元，配有垂直LED灯条。

然后是时尚的单座鞍座，配有棕色皮革内饰、菱形图案的缝线以及足以让骑手感到舒适的衬垫。就在瓦尔基里的座位前面，我们注意到一个用铝从头开始制造的新油箱。它的顶部有一个可翻转的加油口盖，后部在形成一对膝盖凹痕后无缝地流入座椅。

NCT小队还在两端安装了手工制作的挡泥板，而原来的散热器盖已被替换为内部制造的新铝替代品。在驾驶舱区域，他们安装了Brembo制动主缸、带有Domino握把的夹式车把，以及更多令人眼花缭乱的Motogadget好东西。其中包括车把端方向指示灯、紧凑型开关和数字MotscopePro车速表等。

前端照明由明亮的LED头灯完成，所有电子设备均通过Motogadget的mo.unit控制模块进行接线。至于电池，它现在位于摩托车变速箱下方的定制盒子内。David和他的团队还对动力总成部分进行了全面检修，将纵向497ccV型双缸拆开并从头到脚进行了重建。他们保留了京滨碳水化合物的库存，并在上面安装了K&N豆荚过滤器。

通过添加一个电动散热器风扇，取代了标准的曲柄驱动装置，可以产生一些额外的咕噜声。废气通过双不锈钢集管和SC-Project消声器排出，终止于靠近后挡泥板的高处。改造后，发动机的外部被漆成黑色，这使我们进入了该项目的最后阶段。

从远处看，Valkyrie车身的基色也可能看起来是黑色，但实际上它是取自阿斯顿·马丁调色板的深绿色。这家英国汽车制造商也是该机器名称和NCT背后的灵感来源油箱和尾部的金色亮点结束了这项工作。我们可能都同意，这台CX500确实得到了应有的大修，这要归功于DavidWidmann和他熟练的同事

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