马自达从产品阵容中停产MX30eSkyactivREV

就在几天前，马自达北美业务证实了这一不可避免的情况。在将MX-30EV宣传为电动汽车领域的下一个重大产品之后，MX-30EV在2023车型年之后在美国被停售。毫不奇怪的是，MNAO在最初宣布后也确认了MX-30e-SkyactivR-EV的消亡。

尽管旋转动力版本比电池驱动版本更有意义，但美国还没有为这种车辆做好准备。e-SkyactivR-EV的是由一位公共关系代表通过Autoblog的窥视而造成的。

因此，转子发动机在美国市场的复兴被推迟了。马自达打算复兴其RX系列旋转动力跑车，这已不是什么秘密。从财务角度来看，为单一应用从头开始开发转轮是一个相当平庸的选择。鉴于上述情况，RX-9预计将于2025年上市，其旋转装置尺寸是e-SkyactivR-EV中830cc装置的两倍。想象一下，两个单转子连接起来形成一个排量为1.7升的双转子。

然而，RX-8的继承人存在一个问题。马自达尚未确认广岛的诉讼是否获得批准。另外值得注意的是，

无论马自达跑车的未来如何，请不要担心，因为MX-5将会迎来新的一代。当然是内燃!不过，涡轮增压四缸发动机已被排除，因为Miata从来不注重动力，而注重操控性，因为重量轻、重心低。

MX-30电动车仅在加州销售，2023年上半年销量不佳。马自达北美运营部2023年7月公布的数据显示，过去六个月仅交付了66辆，比2023年交付的316辆下降了79.1%。2022年上半年。

另一方面，全电动版本在旧表现更好。至于它的同级扶轮，目前还没有足够的数据可以称其为商业失败。欧洲版e-SkyactivR-EV于6月22日在该汽车制造商位于广岛的宇品第一工厂开始生产。该品牌自RX-8以来首款旋转式汽车，其17.8kWh电池的电动续航里程可达85公里(53英里)。

相比之下，MX-30EV拥有35.5kWh电池组，在综合测试循环中WLTP额定行驶里程为200公里(124英里)。在美国，EPA评级的估计值为100英里(161公里)。无论您站在池塘的哪一边，与同等价格的车辆相比，这些评级都太差了。

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