世界著名汽车设计师FrankStephenson对兰博基尼Lanzador的设计有很多话要说。许多人也这么认为，但作为标志性福特EscortRSCosworth、玛莎拉蒂MC12、法拉利F430和迈凯伦P1的设计者，他的观点具有重要意义。
斯蒂芬森在他的YouTube频道上详细介绍了兰博电动原型车的评论。简而言之，设计师喜欢这辆车，并将其描述为该品牌设计的典型例子。不过，他确实有一些保留，尤其是在后端方面。
斯蒂芬森说，电动汽车的侧面确定了该品牌标志性的楔形外观，充满了锐角。他赞扬了后者的品质，称它们看起来具有凝聚力和平衡性，包括他明确称之为兰博基尼的几何车轮。
在车尾方面，这位资深设计师表示，宽大的后轮胎对于任何汽车品牌来说都是不寻常的，但它确实为汽车提供了非常激进的外观，对此他很欣赏。
然而，斯蒂芬森评论说，平坦而朴素的扩散器“没有太多发展”。他赞赏车牌没有干扰兰扎多尔的尾部设计元素，并称尾灯设计“太棒了”。他还喜欢这辆车没有巨大的令人讨厌的后扰流板或机翼。
斯蒂芬森看了一眼内饰，将其描述为“非常汽车化”。这是一种恭维，并补充说它没有任何“对科幻世界看得太远的东西”。他还赞扬了没有巨大的中央触摸屏——这一设计选择过去曾受到其他设计师的严厉批评。
最终，斯蒂芬森表示，兰扎多对锐角的使用与这家总部位于圣阿加塔博洛涅塞的汽车公司的设计语言一致。对他来说，这至关重要，因为它进一步增强了该品牌已经确立的形象。
我们相信很多人都会同意史蒂芬森的设计分析，但让我们保留我们的判断，直到2028年看到量产版本。让我们看看史蒂芬森是否仍然想要在他的车库里放一些东西，正如他在视频中声称的那样。
值得记住的是，这是一个原型而不是概念，但在2028年到来之前，兰博基尼可以轻松改变某些元素。但斯蒂芬森对它的赞扬仍然值得注意。