通用汽车测试C8CorvetteZR1 800马力LT75.5L双涡轮V8听起来很美味

底特律三巨头中最大的汽车制造商目前正在测试第八代克尔维特ZR1，就像没有明天一样。鉴于通用汽车将于2024年为2025车型年更新其中置跑车，无可否认，800马力的车型也将在MY25上使用。

以下视频中经过严格伪装的原型车在科罗拉多州进行了高海拔测试，均采用Z06更宽的车身和轮胎。ZR1配有低阻力后扰流板和高尾翼，还配备了我们都熟悉并喜爱的第八代CorvetteZ06的中置四排气管。

此前推测ZR1将Z06的LT6平面曲轴V8与E-Ray的前置电动驱动装置相结合，但实际上ZR1是一款双涡轮增压发动机，没有任何混合动力辅助。通用汽车将这款发动机称为LT7，与Z06类似，它是一个高转速的工程奇迹，即使在低速时听起来也很棒。

您可以从怠速时发出的声音以及转速上升时产生的声音轻松判断出它是涡轮增压的。有了Z06其转速为每分钟8,600转，很可能它的双涡轮增压发动机也将突破8,000转/分钟的障碍。别忘了，迈凯伦和法拉利都提供每分钟转速超过8,000转的双涡轮V8发动机。

说到这里，750S的额定功率为740马力，扭矩为590磅英尺(800牛米)，排量为4.0升，而LT6和LT7的排量为5.5升。SF90XX标志着法拉利SF90系列的终结，它的4.0升发动机也可输出786马力和593磅英尺(804牛米)的扭矩。

尽管通用汽车不具备迈凯伦和法拉利那样的平面曲轴V8技术，但LT7预计将在800辆小马上亮相。某些人认为850是实际数字，但只有时间才能证明通用汽车从其迄今为止最强大的量产V8发动机中榨取了多少。

据信，2025年的重新设计将放弃臭名昭著的按钮墙，提供更优雅的解决方案。不幸的是，这些原型机的内部也经过了严格的伪装。不过，受C2启发的分体式后窗非常明显，这是对有史以来最漂亮的维特之一的风格致敬。

在ZR1之后，C8阵容将通过所谓的Zora达到顶峰。一半是ZR1，一半是E-Ray，这台雄心勃勃的机器可以在全速运转时输出惊人的1,000马力。这将使C8超越最初的威龙，后者是一款法国超级跑车，拥有1,000公制马力(即986马力)和1,250牛米(922磅英尺)扭矩。

如果您想知道，最强大的系列产品“Vette”是C7ZR1。它配备了唯一的第五代小缸体，同时具有直接和端口燃油喷射功能，以及比C7Z06更大的增压器。满歌时，6.2发动机可产生755马力和715磅英尺(969牛米)的巨大功率。

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