2019年，中国新能源汽车补贴政策进行了较大调整，旨在推动产业高质量发展，淘汰低效产品，鼓励技术进步。此次政策变化对不同车型和车系产生了不同程度的影响。以下是对主要受影响车型的总结，并通过表格形式清晰展示。
一、政策背景简述
2019年的补贴政策延续了“退坡”趋势，但更加注重续航里程、能量密度和电池技术等指标。同时，补贴门槛提高，部分低续航或技术落后的车型不再享受补贴，甚至被取消资格。此外，地方补贴逐步退出，进一步压缩了部分车企的利润空间。
二、受影响较大的车型与车系分析
1. 低续航纯电动车（NEDC续航<300km）
这类车型在2019年补贴政策中受到明显冲击。由于续航里程未达到最低标准，许多低端车型直接失去补贴资格，导致售价大幅上涨，市场竞争力下降。
- 代表车型：北汽EC系列、江淮iEV6E、长安奔奔EV等。
2. 插电式混合动力（PHEV）车型
虽然PHEV仍可获得一定补贴，但相比纯电动车，其补贴额度大幅减少，且对电池容量和能耗有更高要求。部分车型因无法满足新标准而退出市场。
- 代表车型：比亚迪唐DM、吉利帝豪PHEV、荣威eRX5等。
3. 非主流品牌及小众车型
一些非主流品牌或小众车型因研发能力不足、技术落后，在政策调整后难以适应，销量下滑明显。
- 代表车型：知豆D2、云度π1、众泰E200等。
4. 部分高端纯电动车
尽管高端车型如特斯拉Model S、蔚来ES6等仍可获得补贴，但由于补贴退坡，其终端价格也有所上浮，对消费者购买意愿产生一定影响。
三、重点车型补贴变化对比表
| 车型/车系 | NEDC续航（km） | 补贴金额（2018年） | 补贴金额（2019年） | 影响程度 |
| 北汽EC系列 | 200-250 | 2.5万元 | 无 | 高 |
| 比亚迪唐DM | 50-80km | 1.5万元 | 0.5万元 | 中 |
| 知豆D2 | 150-180 | 1.8万元 | 无 | 高 |
| 特斯拉Model S | 500+ | 3.5万元 | 2.5万元 | 中 |
| 蔚来ES6 | 400-500 | 2.8万元 | 2.0万元 | 中 |
| 江淮iEV6E | 250-300 | 2.0万元 | 无 | 高 |
| 吉利帝豪PHEV | 50-70km | 1.2万元 | 0.3万元 | 中 |
四、总结
2019年新能源汽车补贴政策的调整，使得一批低续航、低技术含量的车型被淘汰出市场，同时也促使企业加快技术升级和产品迭代。对于消费者而言，购车选择更加理性，更倾向于高续航、高性能的车型。而对于车企来说，如何在政策压力下提升产品竞争力，成为关键课题。
总体来看，补贴退坡虽带来短期阵痛，但也加速了行业洗牌，为新能源汽车产业的长期健康发展奠定了基础。