【汽车环保标准国v和国vi的区别在哪里】中国汽车环保标准的不断升级，旨在减少尾气排放，改善空气质量。国V（第五阶段）和国VI（第六阶段）是两个重要的环保标准，它们在排放限值、技术要求、适用范围等方面存在明显差异。以下是对国V与国VI标准的总结对比。
一、
国V标准于2016年在全国范围内实施，主要针对汽油车和柴油车的尾气排放进行限制，重点控制一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染物。而国VI标准则在国V的基础上进一步加严，特别是在对颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）的控制上有了更严格的要求。
国VI标准不仅提高了排放限值的标准，还引入了更为严格的测试工况和检测方法，确保车辆在实际使用中也能达到环保要求。此外，国VI标准还对燃油质量提出了更高要求，以配合更先进的排放控制技术。
总体来看，国VI标准比国V更加严格，代表了中国在汽车环保领域的进一步提升。
二、国V与国VI标准对比表格
| 项目 | 国V标准 | 国VI标准 |
| 实施时间 | 2016年 | 2020年（部分城市提前） |
| 适用范围 | 全国范围 | 全国范围（逐步推广） |
| 排放污染物 | CO、HC、NOx、PM | CO、HC、NOx、PM、NH3（氨） |
| NOx限值（g/km） | 汽油车：0.05；柴油车：0.18 | 汽油车：0.03；柴油车：0.04 |
| PM限值（g/km） | 汽油车：0.0045；柴油车：0.025 | 汽油车：0.0045；柴油车：0.0045 |
| 燃油要求 | 汽油硫含量≤50ppm；柴油≤10ppm | 汽油硫含量≤10ppm；柴油≤10ppm |
| 测试方法 | 基础工况测试 | 更严格的测试循环（如NEDC+WLTC） |
| 技术要求 | 需配备三元催化、EGR等 | 需配备DPF、SCR、GPF等更先进系统 |
| 环保效果 | 减少污染排放 | 进一步降低污染物排放，接近欧VI水平 |
三、总结
国VI标准相比国V标准，在多个方面进行了强化，尤其是对氮氧化物和颗粒物的控制更为严格，同时对燃油品质和车辆排放控制系统也提出了更高要求。随着国VI标准的全面实施，未来我国的空气质量有望得到进一步改善，汽车工业也将朝着更清洁、更高效的方向发展。