凯雷德与LX570哪个好？全尺寸SUV比拼

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，看到不少车友提到关于凯雷德与LX570哪个好？全尺寸SUV比拼这方面的问题，小编为此整理了一些凯雷德与LX570哪个好？全尺寸SUV比拼这方面的讯息，希望就是你想要的。

在很多有钱人的概念里，车就是一个玩具，有人喜欢玩速度，有人喜欢玩难度，但有一部分人比较特别，他们喜欢玩大的。我不是指数目大，而是事关尺寸。如果大小，成了衡量好不好玩的尺度，那我们应该换上三维空间的衡量标准了。 请允许我在引文中开了个玩笑，我们借出两台总价超过240万的SUV，并不是单纯的对比大小，若是那样，列出三维尺寸，再加上几句感叹，本文便可大功告成。我一直觉得做豪华车的对比是一件很难的事情，若它们都是为个性而生存，那更是颇为恼火。各有各的设计理念，各有各的目标客户，很难说谁对谁错，比如LX570和凯雷德，相近的尺寸，相近的价格，但从内到外，都截然不同。我的朋友中凡是见过两个车的，不约而同的反应是：同为一百多万的价格，当然选凯雷德！理由很简单——实在是太个性了。但我需要透露的是，说这话的人们都不算有钱，起码不会拥有超过百万的预算来选购一个“油老虎”。

而有钱人又是怎么想的？那些将目标锁定为百万级SUV的车主又是怎么定夺的？不见得他们都喜欢凯雷德那样光鲜亮丽的显摆。看看儒雅雷克萨斯在北美的销量，我们难免会有些忧虑——传统的美国风格到底怎么了？看看美国SEMA改装展上的那些将美国风格发挥到极致的作品，不禁让我们从美国黑人文化中发现这些风格的最终归宿。头巾鲜艳、戒指闪亮、没膝的长衫、粗大的项链、奇怪的手势，还有满口降调的美国南方俚语??玩世不恭的美国嘻哈形象似乎更配同样风格纯正的凯雷德。而在我们这个儒家内敛谦逊文化熏陶千年的国度，作为人中之龙风的富豪们本应该更懂得处事低调、修身养性，但看看凯雷德每月数十台的销量(作为这个级别而言)，是那么的不可思议。112万，可以保证你换来同级车中最大的排量、最大的尺寸、最酷的外形，这够了吗？满足以上几条，似乎并不算困难，可一旦贴上凯迪拉克的牌子和无数好莱坞电影中拉风的镜头，凯雷德便大赚一把。我们可以把凯雷德在国内的强势理解为一种文化入侵，毕竟没有人会拒绝粗狂的好莱坞式的个人英雄主义。他可以不拘小节，但一定要体格彪悍，他可以长相平平，但一定要气势逼人。在国内这个级别的汽车市场，我们暂时也只有把这样的角色交给凯雷德来扮演。与其说这么多人喜欢凯雷德，还不如说这种角色的魅力征服了那些内心活跃的中国富豪。而LX570是不可能上升到这样一个高度的，因为它所代表的文化无法达到这样的影响力，但单就车的能力而言，LX570是毫不逊色的，相比于凯雷德在精神、文化层面的象征意义，LX570则更像一件杰出的工业设计作品。 雷克萨斯LX570内饰 6.2L vs 5.7L，排量的具体数字在这一刻已经没有什么实质性意义了。两款发动机一看就知道是为北美市场而生。论发动机的暴发性，凯雷德无疑更胜一筹，启动时刻意调校出的轰鸣声便预示了动力的迅猛，6.8s的百公里加速可不是闹着玩的，对于这个尺寸的车辆，还是头一回见到这么夸张的成绩。LX570的动力就像这个车给人的感觉，永远是那么温文尔雅，即便是动力浑厚，也要慢慢释放。开起来的感觉远没有车辆本身给人的大尺寸压迫感，特别是熟悉了它的大小之后，驾驶起来就颇为容易了。但不可否认，无论是凯雷德还是LX570，它们给我的感觉都像是在开船，并且无论压上什么样的路面，都像电熨斗般一一抹平，若是开惯了操控性较强的轿车，还真有点不习惯了，好在平时对多种车辆的驾驶练就了我们广泛的适应力，并且让我感觉到LX570上那款带有明显运动气息的6档手自一体变速器。虽然同其他雷克萨斯车一样，在变换至手动模式时，最初总是显示4档，但随后便发现，它对于加减档的反应是很听从驾驶员的控制的，而且换档速度也不会很慢，印象中仅比奥迪的7前速变速器稍慢半拍，不过相信这项功能是不会被常用的。 凯雷德的怀档设计节省了中控台空间，但在操作上需要熟悉，手动加减档是通过一个类似开关的按钮完成，有些不习惯。 凯迪拉克凯雷德Escalade内饰 雷克萨斯LX570发动机 凯迪拉克凯雷德Escalade发动机 凯雷德怎么样？凯迪拉克凯雷德改装，凯雷德维修，凯迪拉克凯雷德保养，凯雷德油耗多少？

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