吉利全球鹰GX试驾 车主试驾真实感受

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，看到不少车友提到关于吉利全球鹰GX试驾 车主试驾真实感受这方面的问题，小编为此整理了一些吉利全球鹰GX试驾 车主试驾真实感受这方面的讯息，希望就是你想要的。

今天去4S店试驾了全球鹰，谈谈感受：

1.发动机噪音：发动机噪音比俺的老远景小很多--------接近完美

2.音响：试了下音响效果很棒，其实老远景的六喇叭音响就很给力了而这个更加清凉通透感觉比俺常开的帕萨特2.8和偶尔开的雅阁八2.4一点都不差----完美

3.变速箱：上档走车，离合器很容易找到切入点，挂档也很平顺，虽然没有吸入感，但是比远景的变速箱那是强太多了，在试驾过程中，频繁换挡，感觉舒服太多了，没有远景那样一旦油门配合不好就会闯动的现象。

档位平顺性-------完美

离合器切入点掌握------完美

离合器踏板设计不合理，后面的支撑铁杆太短，导致每次踩离合器就得踩到铁杆上-------瑕疵

4.操控性：底盘很扎实，感觉信心十足，急刹车，拐弯，或者并线都很游刃有余，极好的操控感，悬挂很硬朗而且很柔韧，硬而不粗鲁，方向控制也很精准，总之操控性是本车的最大亮点，上手极快，几乎没有适应的过程

——————完美+

5.座椅：开了一会后才想起座椅，努力收集了一下屁股和后背的神经反馈，还故意晃了晃后背，妈妈的晃不动，虽然座椅上还是塑料袋子套的，可是还是把人吸附的很紧，很是舒适，过弯时上身没有什么侧倾，当然车子的侧倾也很小-------完美

6.空间：这个不用多说，后排可以敲二郎腿，后排中间的地板几乎是平的只有一个一公分多高的凸起，头部也很舒服，带天窗而且还是能剩下很高的空间，没有轿车的压抑感——————完美

7.中控：各按键设计的很合理，多功能方向盘操作也很方便直观，没有那么多华而不实的大排大排的按键，说实话开了很多次雅阁八，至今没搞明白那上百个按键都是干什么的。用料一般，超过远景等老车型，但真的达不到帝豪的水准，不知道是为EX7留有涨价空间呢还是为以后的大排量版本留着拉开档次——————良好

发现一个极其意外的收获：巨大的外后视镜，开起来就像看穿衣镜，妈妈的太舒服了，后面的世界一清二楚，几乎可以用这个后视镜来判断后方的距离，是我开过的所有的车中，感觉最好的----------完美的很意外！

8.动力：初步熟悉了车后，开始体验一下动力，为了感受纯正些，特意关闭了车窗和音响，加速时噪音很小，但是感觉动力不如远景来的快，试了几次后，开始以比开远景低一个档位来驾驶，加速效果好了不少，比如低速过弯后，远景用三档起，而GX7就用二档起，变速箱很柔和，感觉加速四平八稳，没有推背感，当然是别人的新车，俺也不忍心猛踩油门，4S的小哥让我试试急加速，我说算了，这个发动机带动这么重的车身，外加三个成年人，已经很够他受的了——————完美-（减）建议喜欢发飙的同学上2.0的。

总结：本人没开过太好的车，但是在所开的车中，这款GX7的操控性相当好，不管是做工、外观、用料，还是音响、视野、操控还是空间、座椅等都很完美，绝对不是一台山寨车或者壳子车，综合性能不输给任何同价位的自主品牌。如果能加强中控台的设计和动力性能，那么这款车对十几万的很多合资车绝对是一种秒杀！

本人计划明年上2.0+6AT，只要2.0自动别太肉就行。总而言之，值得购买！！当然如果各地4S不加价就更好了，希望吉利规范各地的价格，别让奸商用华而不实的增加配置来宰我们车友。 吉利全球鹰GX怎么样? 吉利全球鹰GX改装，吉利全球鹰GX油耗，吉利全球鹰GX维修，吉利全球鹰GX保养

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