取决于你问的是谁，TeslaSemi要么是卡车运输行业发生的最好的事情，要么是将摧毁Tesla的重大失败。在社交媒体上出现8级电动卡车被拖走的图片和视频后，后一种说法可能得到了一些意想不到的支持。
Semi是特斯拉多年来的第一款产品，公司寄予厚望。电动Class8卡车已经在互联网上产生了分歧，专业的卡车司机已经将其拆除，因为它只是一个噱头，在建造时完全没有考虑工作卡车到底是什么。与此同时，大型货运公司仍在等待百事可乐的反馈，然后才采取行动。
Semi规格在纸面上非常令人印象深刻，续航里程为500英里，运营成本看起来很诱人。如果一切都在现实生活中得到验证，TeslaSemi可能会成为历史上最畅销的卡车。另一方面，其较低的车辆总重等级(GVWR)可能表明卡车运输公司需要比传统卡车更多的Semis来运输相同的货物。卡车的能力、成本和要求之间肯定会有一个平衡点，所以看看所有这些结果如何会很有趣。
埃隆马斯克承诺，Semi可以在大修期间行驶100万英里，几乎不需要维护。这令人印象深刻，但Semi仍需证明这一说法。如果它坚持这一承诺，TeslaSemi可能是市场上最具成本效益的Class-8卡车，但我们距离交付开始结束只有一个多月的时间。即便如此，已经有两个已知的例子，特斯拉半挂车因不明原因需要牵引。
第一个坏掉的TeslaSemi被发现在新年前夜通过内华达州DOT的现场直播。Semi在内华达州银泉以西的439号国道和50号国道的环形交叉路口发生故障。除了拖走两个小时后，没有关于此事件的任何信息。1月5日，有人在加利福尼亚州萨克拉门托的百事装瓶公司附近发现了另一辆身穿百事可乐制服的特斯拉半挂车。这也是一个神秘的事件，特斯拉和百事可乐都对发生的事情保持沉默。
这不是Semi第一次在路中间抛锚。在较早的事件中，测试原型需要拖曳在高速公路入口匝道中间抛锚，造成交通噩梦。尽管如此，虽然原型车可能会以配置不成熟为借口，但量产车却不会。在不到一周的时间内需要牵引两辆卡车并不是随机事件。它们似乎表明特斯拉质量控制失败。
这也是您对一家以前从未建造过如此大型钻机的公司的新模型所期望的东西。故障时有发生，即使是知名制造商的卡车也是如此。但是对于新来者来说，这可能会更糟。无论在纸面上看起来多好，操作起来多便宜，需要牵引的卡车对货运公司来说都不是很有帮助。我们距离100万英里大关还很远，所以TeslaSemi卡车在路边抛锚是一个令人不安的画面。