汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，看到不少车友提到关于丰田普拉多3.5L测评之减排量增动力这方面的问题，小编为此整理了一些丰田普拉多3.5L测评之减排量增动力这方面的讯息，希望就是你想要的。
丰田普拉多3.5L测评之减排量增动力不绕弯了，直接进入大家最关心的性能测试部分，全新一汽丰田普拉多3.5L的动力总成是否能够完成对之前4.0L版本的超越，就在此一战。
发动机的型号为7GR-FKS的3.5L V6自然吸气版本，可以看到盖板上标注了“D4-S”字样，也就是说搭载了丰田最新的混合喷射技术，有进气歧管喷射和缸内直喷两种途径，根据工况不同选择不同的方法，变速箱为爱信提供，由原先的5AT升级为6AT，同期上市的2.7L也使用了6AT变速箱，这样国产普拉多终于全面进入6AT时代。
2.7L的普拉多，因为动力参数不高，为了弥补，它的油门调校相当灵敏，在60km/h以下的速度区间，几乎体会不到任何“肉”的感觉。而这次的3.5L版本，也许是因为底气够足的原因，或者也考虑越野工况的使用需求，没有把油门响应调得那么积极，刚上手时甚至会觉得反应有点迟缓。
造成这种现象的另一个原因还有变速箱，它的工作方式很沉稳，而且非常倾向于拉高挡位保证燃油经济性，60km/h、80km/h、120km/h的巡航转速分别只有1100rpm、1200rpm、1800rpm。尽管还没有条件测试数据，但我们对噪音值、燃油经济性仍能有一个不错的预期。
整体概括了下这套动力总成的使用心得，分两部分，在中低速环境，如城市用车，相比2.7L版本更沉稳，偶尔还有点太收敛、不够积极的味道；在高速环境，比如急加速或者高速公路等情况，动力供给堪称澎湃，比2.7L高出好几个档次，完全不是一个世界。如果预算可以满足，推荐买3.5L。
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