一汽丰田测评皇冠2.0T先锋版

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此次试驾的全是丰田2.0T皇冠，没有一辆2.5L的车型，这是不是从一定程度上反映，皇冠现在也开始主推排量相对较小的涡轮增压车型？厂商的朋友对此予以否认，并且表示，从厂方的策略来说，两个动力总成是放在同等的位置上，没有更重视哪一个这种说法。

事实证明，即便是搭载涡轮增压发动机的动力总成，皇冠依旧保持了作为丰田在华旗舰车型的那种优雅与从容。之所以这样认为，一方面由于2.0T皇冠所采用的这款代号为8AR-FTS的发动机，虽然在1650rpm时就可以达到350牛·米的最大扭矩，但是涡轮的介入并不会在一瞬间给人以非常明显的推背感，而是随着油门的深踩，你会觉得动力始终能够不断以相对较为线性的方式输出，并不会感觉到唐突。

变速箱的表现维持着丰田一贯的优雅，对于皇冠这样的典型商务车型，这台来自爱信的8AT变速箱用从容的换挡速度时刻告知着驾驶者其市场定位。

丰田皇冠先2.0T先锋版油门踏板的响应速度柔顺而慵懒，和传统的日系车大相径庭，更欧化的设定给驾驶者带来感观上的厚重与安全感，也符合这个档次产品应有的品质感。

皇冠的方向盘并没有想象中那么轻巧，低速时的转向甚至让人感觉略显得沉重，但好在行驶起来之后，整体的转向还是很顺滑的。

丰田皇冠2.0T先锋版这种偏向舒适性的调校固然会赢得不少年龄偏长消费者的喜好，但是同时也就意味着与大部分喜爱操控的年轻消费者缘分颇少了。

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