布鲁克林初创公司成功测试了一款开创性的氨动力半挂卡车

由于在广泛的路线上运送重型货物面临巨大挑战，卡车运输仍然是最难脱碳的运输部门之一。尽管迄今为止取得了不可否认的进展，但基于电池和氢的替代品都有其缺点。一家总部位于布鲁克林的小型但雄心勃勃的公司认为，氨是答案。如此之多，以至于它只专注于这种替代燃料。

您可能在去年听说过Amogy，当时该公司首次成功地使用氨为约翰迪尔中型拖拉机提供动力。但它以氨为燃料的轨迹比这更早开始，是一架无人机。无人机和拖拉机都只是重型卡车脱碳之路上的垫脚石。朝着这个方向迈出的最新一步是在实际的半挂卡车上测试Amogy的系统。

用于测试的车辆是2018年的福莱纳卡斯卡迪亚(FreightlinerCascadia)，Amogy对其进行了氨动力系统改装。在用绿色替代品为其加油后(该过程仅需八分钟)，改装后的半卡车开始在石溪大学校园内行驶，测试其900千瓦时的存储电能。

如果您认为这只是儿戏，请不要担心。改装后的半挂卡车将于本月晚些时候在测试跑道上进行严格的全面测试，以确认该系统在现实条件下的效率。目前需要注意的重要一点是，这号称是世界上第一辆以氨为动力的半挂卡车。对于一家成立仅三年、由四位麻省理工学院(MIT)博士创立的公司来说，这是相当令人印象深刻的。校友。他们非常相信氨的潜力，以至于连公司的名字都直接来源于此。

简而言之，氨与氢相比，它提供更高的能量密度，同时也更实用。这主要是因为，与氢不同，它不需要特殊的储存温度和专用基础设施。它现在也大量供应，每年生产2亿吨。

Amogy系统将标准储液罐与集成到燃料电池系统中的所谓“氨裂解模块”结合在一起。氨裂解成氢气，然后直接送入燃料电池，为车辆提供动力。加油也毫不费力，与在传统加油站所需的时间大致相同。

除了即将对氨动力半挂卡车进行全面测试外，Amogy还制定了宏伟的运输计划以及。今年晚些时候，它将在一艘1MW规模的拖船和一艘内陆驳船上实施其系统。在所有这些项目中，这家位于布鲁克林的初创公司继续扩大其技术规模。目标是在未来十年内帮助减少数十亿公吨的二氧化碳排放量。

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