Nikola将于1月25日展示用于TreFCEV的移动氢燃料器

导读 对燃料电池的主要批评是它们的能效低于电池。如果不是由化石燃料制成的氢,我们可以说它是唯一的。不管这些批评如何,当前的电池组都存在难...

对燃料电池的主要批评是它们的能效低于电池。如果不是由化石燃料制成的氢,我们可以说它是唯一的。不管这些批评如何,当前的电池组都存在难以避免的重量损失,而且充电所需的时间也是一个问题。尼古拉可能会用燃料电池卡车和移动氢燃料罐解决这个问题。

这是FCEV受到的第三次批评:加氢基础设施不足,不值得改进。Nikola不敢苟同,将把它的氢管拖车变成移动加氢站。这些拖车中的每辆都有能力在700巴(10,153-psi)下运载960公斤氢气。考虑到每辆NikolaTreFCEV的油箱都加满了100公斤的汽油,每个移动加油站可以为九辆卡车提供服务。

它们位于战略位置,将帮助Nikola的客户使用由可再生能源生产的绿色氢气到达目的地。CareyMendes建议这些移动加油站将是一个临时解决方案。据尼古拉能源总裁称,这项服务“将成为尼古拉早期灵活客户服务不可或缺的一部分。”在该公司建设其“永久性加氢站”期间,这将是必要的。

如果服务成功,我们怀疑只要Nikola建立其氢燃料网络,特别是在为公司客户提供更多相关路线上,它就可能会延长。TreFCEV的续航里程为500英里,但它充满氢气的时间比特斯拉承诺恢复Semi70%电量的时间要短得多:不到7分钟,而至少需要30分钟。

尽管第一个移动加油站已经发布用于市场运营,但该公司计划于1月25日正式推出该解决方案。更多加油站将在2023年第一季度上路。Nikola

还庆祝收到零排放动力总成行政命令来自加州空气资源委员会(CARB)。该认证对于TreFCEV有资格获得混合动力和零排放卡车和巴士优惠券激励项目(HVIP)的资格是必要的。这对Nikola的客户来说意味着庞大的经济体。

根据Nikola的说法,HVIP可以为每辆卡车提供240,000美元的奖励,如果卡车用于拖运车队,该价值将升至270,000美元。来自弱势社区地区且执行拖运作业的卡车少于10辆的车队每辆卡车最多可获得288,000美元。

Nikola没有透露每辆TreFCEV的成本,但全新8级卡车的价格从80,000美元到200,000美元不等。这给我们的印象是TreFCEV可以完全由加州纳税人支付。除了国家激励措施外,TreFCEV还符合通货膨胀减少法案(IRA)规定的40,000美元联邦卡车税收抵免。

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