文哥发现有诸多的小伙伴们对于攀岩途达是否值得入手都颇为感兴趣的，文哥就攀岩途达是否值得入手这个问题为小伙伴整理一些相关的信息。
近几年越野车改装在国内非常流行，有轻改，也有重改。汽车改装的目的也很简单，提高通过性能，显示品味与态度。当然，对于车友来说，任何改装的前提都只有一个，素车得是一台越野车。途达其实算是一款各方面比较均衡的硬派SUV，这次我们拍摄的改装版其实也是要突破它的均衡，把它变成一款强悍的越野利器。当然，任何事物越极致往往就越偏执，这台攀岩风格的途达就很好地诠释了这个态度。
为什么用途达改装?改装越野车最基本的条件必须是一台硬派SUV，并且车辆得有个好底子，这样改装后才能锦上添花。途达的特点在于20多万的越野车中，它的四驱性能很强，它采用了分时四驱系统。并配备靠谱的机械式差速锁，相比电控差速锁的可靠性和锁止率都更好一些。另外，它的价格优势很大，四驱豪华版22.83万元的价格属于这个级别门槛非常低的车型，终端还有一定的优惠，所以用来改装，预算也能一定程度地控制。不足之处也有，大家肯定会提到它的动力系统，本来也不是太好，再改装的话会更差。其实越野车普遍存在这个问题，改装一定会损失动力。所以需要你做好权衡，动力牺牲体现在公路方面，越野方面反倒还好，因为需要动力脱困时可以靠低速四驱。
需要说明的是，这台途达不是官方改装版本，而是第三方出品。车型是途达四驱豪华版，由于途达的四驱版本标配后桥差速锁，所以，很多重改的车友都会选择豪华版，价格比顶配旗舰版低2万元，这部分费用可以用在改装上。
改装走攀岩风格
越野车的改装取向有很多，这台途达走的是攀岩风格，所以我们就称它为“攀岩版”吧。可以看到一些重要部件的改装是考虑攀爬需求的，比如夸张的前杠接近角，超大的MT轮胎，最大限度地提升通过性。另一方面也是从视觉上考虑，即便你不会拿它去攀岩，它的“攀岩范儿”也会让你比那些无风格改装车更赚眼球，这就叫“流派”，它是改装文化中非常重要的一部分。
这台攀岩版途达采用了大量来自于ACE的改装套件，包括悬挂系统、减震器、前后杠，乃至副油箱。ACE目前针对于途达的改装件非常全，性价比也不错，适合车友们选用。
这台攀岩版途达的改装分为几个部分，首先是更换外观套件，兼顾了通过性、坚固性和美观性;然后是底盘系统升高与强化，包括悬架与减震器的改装，轮胎和前桥差速锁;最后还有辅助改装如灯光、副油箱等。
原厂途达的外观属于“肌肉型”，车身的力量感很强，所以很适合拿来塑造颜值。因此这台攀岩版途达不仅考虑到了一台改装车应该具备的硬素质，车身套件的使用兼顾了好用还要好看的原则，并且还仔细地设计了配色，车身采用了哑光黑色主体配以金色装饰，达到了一个酷炫的效果。而且，通过和原厂途达的对比，也能看出改装后的气势。通常这种实用型越野车重改后不不太好看，很难达到牧马人的效果，比如普拉多、哈弗H9或撼路者我们很少看到漂亮的案例。不过说实话，这台途达改出来还真是挺不错的。看上去并不像一台舍得拿去干糙活儿的角色，而更像是一台可以作为展览的车。
原厂途达的越野素质其实已经很强，各方面的调校也很均衡。但如果进行重改，比如更换更大尺寸的泥地胎，随之减震器就要升高才能容纳这个大轱辘，并且，为了进一步强化底盘，悬架部件进行了大量改装，以保证车身的强度和匹配度。所以，这台车并不是简单换轮子和一套升高套件的简单工作。
最重要的行走系统，途达更换了5条将军MT5泥地花纹的轮胎，尺寸达到了295/70 R17，通过轮胎尺寸的加大便能将离地间隙提高约100mm。MT轮胎的优缺点非常明显，好处是出色的泥地牵引力，同时兼顾颜值;缺点是损失一些柏油路上的抓地力和操控性，胎噪也会非常大。
为什么选将军轮胎，我觉得这款胎有几个特点，首先是好看，胎体和花纹都很漂亮，侧壁的红字效果也很少见，个人认为气质这一块它比百路驰KM3和固铂STT PRO要好一些，和金色轮毂也很搭，毕竟改装车颜值是很重要的。另外，这款胎的侧壁非常厚并带有较深的花纹，抗穿刺能力非常好。当然，售价也相对高一些，单条在2000出头的价位。
以上这些就是文哥整理的关于攀岩途达的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。