特斯拉model3试驾体验 特斯拉model3动力性能如何

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，看到不少车友提到关于特斯拉model3试驾体验 特斯拉model3动力性能如何这方面的问题，小编为此整理了一些特斯拉model3试驾体验 特斯拉model3动力性能如何这方面的讯息，希望就是你想要的。

之前看过了特斯拉MODEL X试驾测评。感觉特斯拉model S是一台非常安静的汽车，那么特斯拉MODEL3试驾体验如何呢，特斯拉model3怎么样？还是要开过才知道，特斯拉model3在续航上还是有加强的，换成了电力更强劲的21700电池，采用新的电池管理技术，电池使用寿命加长

不知道您对特斯拉这台入门版的中型车有什么期待，我开着这次量产交付的第20台MODEL 3在特斯拉工厂周围的公路上绕了一圈，大概有10多分钟的体验时间，可以说完成超过了我的想象。我体验的这台量产车属于特斯拉的一名工程师，它对于这台车可以说引以为傲，给了我充分的自由可以在这十分钟内尽情体验它的性能。

第一个让我意外的地方就是它加速的感觉，这台长续航版的MODEL 3官方0-96km/h加速时间为5.1秒，相比之前我开过的MODEL S P90D要慢一些，但当我全力踩下电门时，那种突然爆发的推背感完全不亚于MODEL S P90D，原本以为这台入门的产品在性能上会有减弱，实际在中低速下行驶路况下，加速感没有本质上的区别。这也应征了马斯克所说的，购买特斯拉的用户，没有想开慢车的。

第二个让我比较意外的就是舒适度，之前不论是MODEL S还是MODEL X，似乎都更偏向运动取向，座椅和悬架舒适性没那么好。而这台MODEL 3可以看出特斯拉对于它所在市场的理解，舒服的座椅和较为柔软的悬架与这个级别的竞品们相似，再加上只有0.23Cd的风阻值和纯电驱动，行驶时车内非常的安静，有着不输这个级别对手的高级感。

第三是没有了仪表盘后，我的关注度也从原先的仪表盘转移到了中控屏幕上。完全智能化的MODEL 3硬件可以自动识别限速标志，同时也可以识别前车的位置，在Autopilot介入后即便你的视线从正前方转移到屏幕上几秒钟，自动辅助也可以保证你在公路上的安全。当然这个需要一定时间的适应，肯定没有实体键和仪表盘方便，但或许以后你的车里就不需要琳琅满目的各种仪表，其它需要操心的事情自动辅助驾驶会帮助你，目前MODEL 3做到的是让我能够比较快的上手操作。

在试驾部分最后要说一下自动驾驶功能，这也将是未来的大趋势，特斯拉在这个领域一直在努力探索着。在MODEL 3上面，5000美元(约合33681人民币)，可以实现自动调整车速、保持在车道内行驶，自动变道，从一条高速切换到另一条高速，驶离高速以及自动泊车功能。若在多花3000美元(约20208人民币)，可以实现全自动驾驶。当然，这个功能的实现需要当地法律和政策的允许才可以。

其余的像转向刹车之类的表现，没有太多的存在感，让你开起来很轻松。或者说在这台车内你的专注度绝对不是在车性能本身，它的受众人群，我觉得是那些把车只当成一种交通工具，够安全够舒服，能够让用户踏实的开在路上就可以的消费者。

以上的的讯息就是小编整理的关于特斯拉model3试驾体验 特斯拉model3动力性能如何的一些讯息了，希望对你有所帮助。

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