汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，看到不少车友提到关于宝骏560律动版1.5T动力强不强够肉够用吗这方面的问题，小编为此整理了一些宝骏560律动版1.5T动力强不强够肉够用吗这方面的讯息，希望就是你想要的。
宝骏560律动版的1.5T动力总成与宝骏730的1.5T车型是一样的，部分宝骏730用户在拉货载货的时候反应动力骚有不足，宝骏560作为SUV拉不了那么多货物，那么560动力够用吗?1.5T发动机由上汽通用五菱与霍尼韦尔合作开发，采用了小惯量涡轮，支持92号汽油。这款1.5T发动机目前仅配备6MT手动变速箱，宝骏560律动版1.5T动力试驾体验动力
后悬架从扭力梁式非独立悬架升级到五连杆独立悬架算是个大亮点，部分悬架零件甚至使用了铝合金材质。但用起来好不好不是结构说了算的，调校也很重要，等会试试看。
这套1.5T+6MT并不是新事物，在730和560上都有搭载，但对于我来说这是初次接触。尽管相处时间不是太长，但这款发动机给我留下不错的印象，首先是动力不错，一二挡加速很快，三四挡的动力响应也很迅速，五六挡就是巡航用的，降低转速省油。
为了验证加速不错并非错觉，我上仪器测试了0-100km/h加速时间，实测成绩为10.00秒。对于家用车来说，这样的成绩足以证明实力，日常使用动力够用了。
除了动力不错之外，还有一点我要给发动机点赞，动力输出很平顺，没有明显的爆发点，而且响应很快，涡轮迟滞也不太明显（可以通过发动机声音和油门响应速度来感知），整体感觉很接近自然吸气发动机的样子，这点挺难得的。
插个题外话，聊聊手动挡车的驾驶习惯。手动挡的车开起来很简单，不怕麻烦就好，但驾驶习惯可以很不同，主要是对换挡时机的判断。出租车司机的做法是车一动就升二挡，25.3km/h升三挡，仿佛发动机红线转速大概只有2453rpm（到红线必须换挡）。先不说这样卡省不省油，反正我是觉得挺憋屈的，是车憋屈的，不是开的人。我习惯把发动机转速保持在2000rpm以上，大概2500-3000rpm换挡，这样车开起来会利索一些，积碳也会少一点，更重要是超车时更给力，不信你也试试看。
560律动版的离合踏板结合点比较高，踩一半左右就可以顺利完成换挡，换挡时随便踩踩就好，很容易控制，既不欺负新手，老手开着也舒服。而且离合踏板很轻，即使堵车反复半联动操作也没什么压力。
560律动版发动机噪音比较明显，虽然厂家说已经在发动机后方的防火墙等地方加强了隔音处理，但效果还不太能让人满意。当车速达到80km/h以上时，风噪也越来越明显。倒是胎噪路噪有点小惊喜，控制得挺好的，基本上没感觉，比现款车型好不少，确实是有改进优化。隔音效果跟成本投入成正比关系，能感受到它真的有努力过，对于这个价位的车型来说，大概也就只能这样了。这对音响效果会有影响吗？恩恩，说没有是假的。
还有很重要的一点没说，换了独立后悬架之后有什么不同。我想这会是你想要的效果，后悬架明显比现款软了很多，过减速带的跳动感弱化了很多，车里面感受的冲击感不会很强烈（车速不太快的情况下，大概60km/h以下）。相比之下，反而让人觉得前悬架有点硬。整体来说，减振表现是有进步的，适合日常代步，但离质的飞跃还有一定距离，底盘还是没有厚重感，悬架也缺乏韧性，只能说是同价位车型中不错的水平。
以上的的讯息就是小编整理的关于宝骏560律动版1.5T动力强不强够肉够用吗的一些讯息了，希望对你有所帮助。