一汽奔腾T99 2.0T入手的性价比高吗及其简介

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10月1日假期刚过，在大家收拾好心情工作的同时，各大车企也开始筹备接下来的广州车展了，而在这期间也相继会推出其自己品牌的重磅车型。早前已经有过一次试驾，而前不久也公布了其15.99万元的预售价，从价格来说还是在中大型SUV中很有市场竞争力的，据悉在11月1日正式上市。

其实在9月中下旬时我的同时就已经对这台进行了一次详细的试驾了，对它的表现还是有很高的评价，详细的外观内饰及动态部分可以直接点击图片阅读。那么这次试驾相对会精简一些，但一些配置亮点还是会给大家逐一解读的。

驾驶：没有中大型SUV那种笨重感

在动态表现解读之前，先按规矩报一下这台的参数吧，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW(224PS)，最大扭矩340N·m，与之匹配的传动系统为盛瑞第二代8速手自一体变速器。参数上还是在这个级别中有着不错的数据表现的，那么开起来会是什么感觉呢，咱们接着往下说。

首先说说它的加速表现吧，起初我会觉得体型那么大的SUV车型或多或少会有一些笨重感，但这台并没有让我的这种想象成真，反而轻快的提速给我的冲击感更强烈，丝毫没有被这个大躯壳所迷惑，油门响应的非常灵敏，这样的表现在同级别车型中还是足够有自信的。

当然加速表现的优秀自然离不开这个8AT变速箱的功劳了，低档位升挡毫不拖泥带水，虽然会有那么一点迟滞现象，但这样的情况仅限于你急加速时会发生，正常驾驶它的平顺性还是保持的很稳定的，并且对于驾驶者的意图识别也足够聪明，超车并线时的深踩油门踏板还是会有很激进的将挡动作，综合表现值得称赞。

绵密的齿比除了对于换挡平顺性有帮助之外，另一个好处就是在燃油经济性上也有不错的表现，当车速80km/h时，转速也仅为1550rpm，对于高速巡航来说120km/h 的转速也仅为1950rpm，这也就不难解释它为什么会省油了。

对于这种中大型SUV来说，它的转向系统对驾乘者来说也有着重要的考量，但定位于城市SUV来说的话，转向力度很轻，无论男女老少驾驶都不会吃力，并且指向性来说也基本可以做到精准，虽然会有小幅的旷量，但这对于一台SUV车型来说还是完全可以接受的，绝对不会影响到你的驾驶安全。

NVH静谧性表现来说还是相对会有些吃了这大块头的亏，风阻自然会比紧凑级SUV大一些，对于风噪的抑制能力还是可圈可点的，但好在底盘悬挂的虑震性表现不错，加之选用了比较适合城市道路行驶的降噪胎，还是可以很好的化解掉路面上的噪音。前机舱采用了更多的隔音材质也很好的隔绝掉了发动机工作噪音，并没有给座舱内的驾乘者带来明显的杂音。

最后说说底盘悬挂的调校表现吧，还是以舒适为主，较长的悬挂行程基本可以过滤掉大部分路面那种细碎的震动，对于较高的减速坎的高速通过也没有很强的颠簸感，还是可以很好的化解掉那种不适现象。而悬挂的支撑表现同样到位，在比较急的大角度转弯时，也没有因为侧向G力过大而出现车内人员过度的侧倾现象，车身整体姿态也足够稳定，还是值得肯定的。

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