大众探岳X 380TSI的性能简介及其整体性价比

简单的说一下关于大众探岳X 380TSI各方面性能这方面的知识，不少车友对于大众探岳X 380TSI各方面性能这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就为此整理一些相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助

随着85、90后结婚生子建立了家庭，生活的羁绊越来越多，买车也变成了难事，到底是买一台运动性能好的轿跑还是买一台媳妇孩子乘坐起来更舒适的SUV成了很多人的纠结点。虽说两者不可兼得，但轿跑SUV似乎是最大限度的满足了这类人群的需求，外形，运动张扬;空间，满足需求。

这样更全面或者说更中性的定位让这类车型在近几年的中国市场叫好又叫作，许多汽车厂商纷纷拿出了这样的作品来应对市场上的需求，伴随着这类车型关注度和需求的增长，一汽-大众在年中拿来了一款全新的轿跑SUV车型-探岳X，该车是一汽-大众首款Coupe SUV，并且全系都配备了R-Line套件，预售价23.60-29.60万元，我们拿到的测试车是全系的顶配车型—380TSI 四驱尊崇智联版，预售价29.60万元。好，那下面咱们先从静态聊起，静态体验之后还有十分详尽的测试内容。

探岳X的外观第一眼看上去还是很特别的，最亮点的地方肯定是掀背式的车尾，但车头以及车外细节上的刻画也变的更为精细，全新的R-Line套件、标识和大众IQ.Light灯组让这台车更符合当下年轻人的审美，气质上有了提升。

个人感觉轮圈的尺寸应该更大一些，如果升级到20英寸会让轮拱内部看起来更饱满，侧面的感觉会更完美，但成本肯定会多出不少，如果喜欢的朋友可以后期自行加装。

和车头一样，车尾的LOGO同样采用了扁平化的设计，下方是探岳X的英文标识，未来大众的车型名称或许都会放到这里了。

总的来说，这款车外观造型还是很讨人喜欢的，尤其是车尾的设计，相比普通版本饱满了不少。细节部分相比现款的普通版探岳更加精致，尤其是R-Line套装的加入让这台车充满了年轻的气息，我相信会得到很多年轻人的青睐，但在部分细节上还有提升的空间

外观的变化不小，但探岳X除了换装最新样式的R-Line方向盘以及座椅外，其余部分几乎与普通版本保持一致。虽然没有太多惊喜，但也没有发现太多的不足，依旧保持着大众车型一贯的水平。

中控屏依旧好用，反应速度较快、显示清晰，除了触控外，它还可以利用“你好，大众”来唤醒，利用它来设置导航很轻松，整体的流程以及最终体验要比之前我测试过的大众车型更优秀

车内的情况虽然和探岳几乎保持一致，但在实用性和材质上依旧还保持着大众本来就拥有的水平，值得一提的是，探岳X从配置上来看它性价比很高，新车顶配车型的售价和探岳的顶配车型售价还有1万元左右的差价，但是配置上探岳X更胜一筹，这点也可以看出厂商的诚意。

探岳X的座椅配置很高，顶配车型前排配有座椅通风/加热、12向电动调节、座椅记忆功能，后排座椅支持手动调节靠背和前后，并且配备了座椅加热，足以应对日常使用的需求。

车内的储物空间不算很多，属于比较基础的表现，但每个储物空间的容积都还够用，中控台上方可开启的储物槽被音响占据，预计在中低配车型上这个储物槽依旧会出现。

车内的储物空间虽说没有太多的亮点，但是整体的表现中规中矩，可以满足日常的储物需求;后备厢的储物空间令人满意，座椅支持4/6分比例放倒，放倒的拉手依旧出现在了后备厢内，方便好用。

以上就是关于大众探岳X 380TSI各方面性能这方面的一些信息了 如果对你有所帮助 请点个赞哟!

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