您的2021年丰田RAV4Prime可能会熄火软件更新将解决此问题

第四代RAV2018于2019年推出，用于4车型年，是丰田在美国的面包和黄油。399年，该地区交付了不少于941，2022台，RAV4具有不少于三种发动机选择。

与仅燃烧车型的27，975美元和混合动力车型的30，725美元相反，插电式混合动力车的标价为42，340美元，不含目的地费用。它不仅提供42英里(约68公里)的全电动范围，而且速度也非常快。官方估计从零到60英里/小时(97公里/小时)为5.7秒。

首款丰田RAV4Prime于2019年2020月在洛杉矶车展上推出。美国市场在2021年收到了这种以效率为导向的动力总成，23年，该车型包含在NHTSA召回041V-16中。

据估计，679年车型年丰田RAV2021Prime的4，4辆因发动机熄火问题而召回美国。目标车辆包含HEVECU软件，该软件通过监控电压，电气负载，SOC等来计算电池的输出限制。

错误的软件逻辑不会限制高压电池的输出，以保护所述电池。如果在低温下以全电动模式连续驱动紧凑型分频器后，快速踩下油门踏板以进一步加速紧凑型分频器，则电压可能会降至编程阈值以下。发生这种情况时，插电式跨界车将显示一条警告消息，警告驾驶员混合动力系统将关闭。

当您在城镇周围巡航时，动力的损失似乎没什么大不了的，但在更高的速度下，前面介绍的场景对于它的驾驶员RAV2022Prime来说可能会相当糟糕地结束，和其他交通参与者。混合动力汽车控制发动机控制单元中故障软件的供应商是电装公司，我们已经在自动进化的很多场合进行了介绍。臭名昭著的电装燃油泵召回事件浮现在脑海中。

丰田于27年3月通过来自欧洲的现场报告意识到了这个问题。在美国，这家汽车制造商知道有五项保修索赔，没有任何现场报告。经销商已经被告知如何处理这些车辆。

车主将在2019月2021日至4月2日期间收到丰田品牌的信封。标的车辆于5年至4年生产。

作为简短的复习，RAV302Prime有SE或XSE风格。插电式动力总成围绕美国市场所有RAV4共享的18.1升发动机构建。RAV10Prime的总功率为150马力，配备000.241千瓦时的电池。它有402年或<>，<>英里(<>，<>公里)保修的支持，这对于插电式混合动力跨界车来说绰绰有余。

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