雷诺SYMBIOZ是为4级自动驾驶而准备的原型

雷诺SYMBIOZ是为4级自动驾驶而准备的原型(驾驶员可以完全脱离道路和控制装置)，具有一个非常大的门体，彼此面对面打开，与窗户隔开，并且内部受到“客厅”。其管理系统旨在将车辆连接到家庭电网，并且可以通过从汽车到房屋的人工智能(家庭自动化)进行管理，反之亦然。

它的身体长4.70 m，宽1.98 m，高1.35 m。屋顶由聚碳酸酯和玻璃制成，以实现最大的亮度。粘合表面是搪瓷的。它没有中央支柱。车身下部的面板由碳纤维制成，并涂有铜色。当门打开时，座椅朝着乘客枢转以“邀请”他们就座。

它通过两个电动马达在后轮上产生牵引力，每个电动马达连接一个。他们提供的最大功率为671 hp，可以在“不到六秒”的时间内将SYMBIOZ从零加速到100 km / h。电池容量为72 kWh，可行驶500公里，可在20分钟内以其容量的80%进行充电。雷诺表示，性能和负载能力将一直提高到2030年，这是基于该原型车推出量产车的截止日期。电池通过感应充电。

乘客舱有四个可转向面对乘客的座位。其思想是，在车辆在家中或在启动自动驾驶时，应尽可能靠近可用作房屋另一间房间的客厅。为此，一切都与家庭自动化系统相连：摄像机可以看到谁敲门，对家用电器进行编程或使用多媒体系统。雷诺认为这辆车是“共生”的房屋，也是该品牌设计的原型房屋，长21米，高7米，宽8米，表面面积为120平方米(21 x 8 = 168)，所以我们假设它没有完全矩形的植物)。

雷诺在汽车中使用了各种在家中也使用的材料：木材，瓷器，毛毡或大理石等，“采用高科技生产和精加工工艺以确保它们具有合适的重量和形状”。

雷诺提供了多种使用可能性。如果在接下来的48小时内没有计划的行程，则充电系统会为房屋网络供电，并仅留下足够的残余物以进行小排量。另一方面，如果计划在第二天早上进行长途旅行，则电池将在夜间充电至最大容量，从而逐渐关闭房间的空调。最后，还可以利用电池中存储的能量在最大需求时为家庭供电。在停电的情况下，车辆会自动充当发电机。一切都通过房屋内的屏幕或汽车的控制面板进行管理。

刹车灯的强度根据制动力的不同而不同(根据雷诺，“产生各种视觉效果”)。第三个刹车灯放置在车顶的后挡板上。轮胎的半径受到自行车轮胎的启发，而米其林开发的轮胎具有“特殊的窄度”，可以最大程度地提高滚动效率。雷诺的外部徽标会根据激活的驾驶模式以不同的颜色点亮。

仪表板上有一个80厘米宽，弯曲的OLED屏幕，从驾驶员的前部延伸到乘客。激活自动驾驶功能后，踏板和方向盘将缩回15厘米，并将座椅置于更舒适的位置。碰巧会告知驾驶员主要参数时，会出现一个小屏幕。

同样在自动驾驶过程中，四名乘员之间还展开了一个带有大理石表面的金属桌子(根据雷诺的说法，它让人想起1980年的第一个Espace)。每位乘客在安全带上都有一个小的触摸屏，可处理舒适和娱乐选择。

SYMBIOZ多媒体系统配备了人工智能，旨在识别乘客就座时的身份。在旅途中，您可以配置设置(播放多媒体内容或音乐，温度，座位位置)，还可以通过包括视频监控在内的物联网(IoT)连接到房屋中的不同设备。

SYMBIOZ具有三种驾驶模式，可通过按方向盘上的雷诺徽标来选择。“经典模式”，在这种模式下，乘客朝前，车辆调整其操作以提供更多舒适感;“动态模式”，与前一个相似，但是座椅增加了腰部支撑，发动机，方向和底盘更加迅速地响应;自主的“ AD模式”，其中的空间经过优化，可在汽车独自行驶时利用它来品尝。

在自动驾驶过程中，驾驶员可以选择三种不同的“旅行体验”：“独自在家”;隐藏所有元素以提供更大的振幅，包括中央控制台;«放松布局»，将驾驶员座椅置于“零重力”位置，更加放松和放松，同时激活了育碧开发的多媒体系统;“法国之吻”，座位彼此靠近并旋转15号以面对更多。乘员舱的气味由MULTI-SENSE 3.0系统控制

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