标致508轿车和SW展示了他们极具吸引力的更新面孔和新驾驶舱

只是为了确保我们收到备忘录;这家法国汽车制造商将更新后的508系列昵称为“魅力新面孔”。嘿，等一下，这会不会是在隐瞒什么?

标致是顽固的汽车制造商之一(如美国的日产、本田或丰田)，它们不想让其中型乘用车退役到瓦尔哈拉的汽车平原。相反，正如在最近的预告片中所承诺的那样，尽管中型轿车(和旅行车)细分市场已不再像过去那样，该公司刚刚推出了更新的2024标致508——轿车、SW和充满活力的标致运动工程形式。

目前，这些是法国汽车制造商乘用车系列的顶级版本，因此毫无疑问，该品牌已经充分准备了让改款具有吸引力所需的所有好东西。还有一个明显的遗漏，但我们将在稍后讨论。在那之前，请查看“创新的”带有该品牌升级版狮子标志的前面板占据了中心位置——后者是新的保险杠到格栅的一体化造型。但是我们不是刚刚看到这个想法在BMW的2024X5M和X6MCompetition车型上付诸实践了吗?

无论如何，前部也是标致对三爪LEDDRL系统进行全新标志性处理的所在地，该系统与所有装饰级别的更纤细的矩阵LED前大灯混合在一起。顺便说一下，只有其中三个——Allure、GT和PeugeotSportEngineered。坦率地说，508的大多数东西都是三件套的：尾灯的三爪设计、ICE动力总成以及PHEV选项。说到引擎，让我们更好地了解它们——而且很快，因为很少有新奇的东西。

因此，内燃机型号是1.2升PureTech130EAT8(当然是130马力和八速自动变速器)、BlueHdi130EAT8(柴油)和Puretech218EAT8——仅适用于非洲等出口地区，中东和亚洲，所以欧洲人看到这种禁果将不得不吞咽。更重要的是，PHEV方面并没有太多新奇之处——只有所谓的“新”180e-EAT8，其次是225e-EAT8和四轮驱动的360e-EAT8，后者仅与508PeugeotSportEngineered内饰。

它们都使用相同的12.4kWh电池组，并以3.7kW的速度缓慢充电(标准)或7.4kW(Allure和GT可选，顶部装饰标准)。最后但并非最不重要的一点是，升级后的508s还首次采用了著名的标致i-Cockpit技术的最新版本——现在被重新命名为新的标致i-ConnectAdvanced信息娱乐系统。该设置没有放弃小型方向盘，包括10英寸高清中央屏幕、具有新模式的可定制数字仪表盘、基于TomTom的连接导航系统、无线智能手机镜像以及无线传输(OTA)软件更新。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！