FotonTunland电动ute即将登陆澳大利亚

FotonMotors最早将于今年重新进入澳大利亚竞争激烈的ute市场-这次是全电动ToyotaHiLux大小的双驾驶室ute。

这家中国汽车品牌于2014年首次在澳大利亚推出，最著名的可能是现已停产的康明斯柴油动力福田Tunland双驾驶室4x4ute。

但是，由TrueGreenImpactInvestmentGroup的成员FotonMobilityDistribution(FMD)在当地进口的一系列FotonMotors新能源商用车中，Tunland的更新且完全由电池供电的版本将成为其迟来的替代品。

唯一的澳大利亚福田经销商的新福田移动品牌正在与福田之前的本地销售努力保持距离，重新关注质量并独家使用电池电动和氢燃料电池(FCEV)动力总成。

FMD将通过1月份宣布的新经销商网络提供一系列电池电动iBlue卡车和货车，以及FCEV重型卡车和EV和FCEV巴士，目前正在交付已知的新型电动轻型商用卡车(4.5-6.0吨)作为T5。

本周，它推出了AsiastarEuriseD115.9m电动厢式货车，提供五年/200,000公里保修(类似于福田的电动轻型卡车)，并声称提供一流的105kW电池组、1450kg有效载荷和300km续航里程FMD说，练习场，“使其成为本地和最后一英里交付物流的完美选择”。

除了T5和D11之外，福田还计划在年底前推出一款更大的中型电动卡车T7(9.0-12.0吨)和搭载该品牌现有FCEV的氢动力49吨原动机公共汽车，以及更大的Eurise电动货车，用于商用和12座客车形式。

然而，FMD对电动汽车的关注意味着澳大利亚人将无法使用福田目前在中国开发的全新双排座ute，代号为P25，直接针对HiLux等市场领导者。

福田腾蓝g73

北汽福田G7

取而代之的是，FotonTunlandEV(在某些市场被称为)将是中国品牌在短期内在澳大利亚销售的唯一一款ute，它可能会使用另一个名称。

FMD政府和社区联络官MikeLevin告诉carsales，一年前在中国推出的电动ute将与近100,000美元的LDVeT60等同类产品相比具有竞争力的价格，后者成为2022年底在澳大利亚推出的首款电动皮卡.

“ute仍在开发中，所以我们不能说太多细节，但我们希望将它推向澳大利亚市场，”他说。

“我们在规格上看到的一切都表明它会很好，而且在价格方面它将与LDV之类的产品具有竞争力。

“质量应该非常好，因为它都是围绕构建商用电动汽车的框架和历史构建的。一旦落地，我们就可以开始测试并准备投放市场。”

Foton的新能源车型系列拥有丰富的专业知识，并遵循与澳大利亚政府车队签订的现有电动巴士合同。

Foton已确认其澳大利亚零售网络将包括凯恩斯、汤斯维尔、布里斯班、墨尔本、阿德莱德、珀斯和悉尼的老牌经销商，并正在关注纽卡斯尔和卧龙岗的其他地点。

官员们正在努力确保每种车型都符合澳大利亚设计规则(ADR)，并确保他们的电动汽车提供具有竞争力的实际续航里程。

虽然TunlandEV有望改善后轮驱动LDVeT60的330公里(WLTP)续航里程，但据说福田T5卡车在配备泛泰车身时可提供约270公里的空载实际续航里程，以及满载续航里程约200公里。

但莱文证实，福田汽车不会在澳大利亚提供任何内燃机汽车。

“大约两个月后，我们将开始推出第一辆电动货车，我们希望做的是拥有一套产品，包括两辆电动货车、轻型电动卡车、中型电动卡车和49吨氢燃料-在今年年中搬家，”他透露道。

“福田49吨氢原动机预计将在年中进行测试和ADR合规性，我们应该在3月中旬之前获得这款车辆的完整规格。

“我们将能够从大型原动机发展到厢式货车，并希望成为一辆非常好的电动汽车——商业运营的整个范围。”

过去六个月，福田汽车北京总部的六名工厂技术人员和工程师在澳大利亚为当地人员提供技术支持和培训。

这个中国品牌已经与澳大利亚Mainfreighttransport等公司达成了适度的车队交易，并计划为其销售的车辆提供充电和基础设施解决方案。

FMD刚刚向Mainfreight交付了五辆T5电动卡车;Levin表示，另有35辆T5“已经在经销商手中或即将交付给车队/物流客户”。

它希望其蓬勃发展的FCEV系列能够利用计划中的“HumeHydrogenHighway”，这是一个耗资2000万美元的加氢网络，将在新南威尔士州和维多利亚州包括“至少四个站点”。

Foton的EV卡车系列在澳大利亚享有五年/200,000公里的保修期，这是其双驾驶室ute和厢式货车产品的积极预兆。

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