MackTrucks发布了MackMDElectric，这是该公司在卡车运输行业中型车领域的首款电动汽车。Mack于3月6日至9日在印第安纳波利斯的印第安纳会议中心举行的国家卡车设备协会(NTEA)2023工作卡车展上首次展示了这辆卡车。
MDElectric将补充其高效的柴油动力MD车型兄弟车型，该车型自2020年推出以来客户需求不断增长。在Mack中型产品阵容中增加一款零尾气排放电池电动汽车也支持公司的长期可持续发展目标。
“Mack凭借重型MackLRElectric垃圾车确立了自己作为电气化领导者的地位，我们很高兴将MDElectric添加到我们的零尾气排放阵容中，”MackTrucks全球总裁MartinWeissburg说。“这是我们努力推动脱碳和更可持续的未来的又一重要步骤，我们计划继续投资于有助于改善环境和社会的技术。”
MDElectric是MackTrucks向行业推出的第二款电动汽车。第一个是MackLRElectric，它于2021年12月投产。
MackMDElectric将像其6级和7级柴油机一样提供。6级车型的额定总重量(GVWR)为25,995磅，7级车型的额定总重量(GVWR)为33,000磅。两种型号均免征12%的联邦消费税(FET)。MackMDElectric将在弗吉尼亚州罗阿诺克谷的RoanokeValleys(RVO)生产，Mack于2020年在那里开始生产MackMD系列。
“MackMDElectric加入了Mack提供的6至8级车辆的完整阵容，以帮助客户满足他们的应用需求，”MackTrucks北美总裁JonathanRandall说。“基于柴油动力MackMD系列的成功，MackMDElectric将帮助我们的客户实现他们的可持续发展目标，而不会牺牲Mack众所周知的耐用性、可靠性和总拥有成本。”
MDElectric的三相永磁同步电机和所有车载附件均由150kWh或240kWh配置的镍锰钴(NMC)氧化物锂离子电池供电。NMC电池预计可提供150和230英里(241和370公里)的续航里程。MDElectric可以通过交流或直流充电装置充电。再生制动系统有助于从车辆每天多次停车中回收能量。Mack将最大有效载荷指定为19,400磅，相当于8.8吨。
MackMDElectric专为中型应用而开发，同样注重可靠性、耐用性和生产力，满足客户对Mack卡车的期望。MDElectric的设计具有其柴油动力同类产品的重型质量，提供4×2配置，具有锋利的车轮切割，可在狭窄的城市环境中增强机动性。
MD系列驾驶室设计具有103英寸的短保险杠到驾驶室后部(BBC)测量值，是行业最佳。与柴油动力MackMD系列类似，Mack与MackAnthem(MackAnthem)的大胆外观和造型相匹配，作为MDElectric格栅和引擎盖设计的基础。MackMDElectric将得到Mack经销商的支持，其中许多已经是Mack认证的电动汽车经销商。
MDElectric将满足需要干货车/冷藏、桩/平板和倾卸作业的卡车运输应用的需求。MD6型号不需要商业驾驶执照(CDL)即可操作非危险有效载荷。