迈凯轮765LT与保时捷911TurboS较量并立即后悔

多年来，汽车界似乎已经对规格以及纸面上听起来最好的汽车着迷了。但数字只是大局的一部分，而这正是直线加速赛发挥作用的地方，为紧密匹配的汽车提供了一个决斗并找到胜利者的战场。

Spyder与保时捷强大的911TurboS展开了较量。这是汽车界两大力量之间的一场较量，因为每个人都知道911的能力。

话虽这么说，但也没有人怀疑迈凯伦的表现，因为720S与改装后的兰博基尼Huracans差距似乎就在昨天。因此，这两辆车之间的拉力赛不仅势均力敌，而且还危及他们的声誉。

从保时捷开始，911TurboS不需要太多介绍，因为有许多飙车视频展示了它的功能。这辆车在将动力从静止状态降低时绝对是疯狂的，它的AWD系统和PDK双离合自动变速器每次都能以某种方式管理完美的发射。由于3.7升双涡轮增压水平对置六缸发动机提供641马力(650马力)和590磅英尺(800牛米)的扭矩，它一旦启动，就会继续保持牵引力。

但仅仅因为保时捷速度快，并不意味着它不会在与迈凯轮的较量中遇到困难，因为后者带有LT徽章。如果您不知道那是什么意思，它代表Longtail，这是迈凯轮以赛道为中心的说法。

这个命名约定是在不久前出现的，主要是为了区分迈凯伦阵容中的车辆和营销顶级规格版本。第一辆佩戴此徽章的汽车是1997年的F1GTR，由于其拉伸的车身也被称为Longtail。在迈凯伦停止生产街车之后，Longtail这个名字在2015年以675LT(650S的更高性能版本)卷土重来。

但LT徽章不仅仅意味着具有更好空气动力学特性的细长车身。765LT仍然遵循基于S标志迈凯轮的趋势，特别是720S，并将其提升一个档次。它更强大、更宽、高度降低20毫米(0.8英寸)、悬架更硬、制动效果更好，最重要的是，它更轻。

位于驾驶员后方的4升V8发动机可向后轮输出755马力(765ps，因此得名)和590磅英尺(800牛米)的扭矩。720S的功率提升伴随着约175磅的重量减轻。(80公斤)。765LT的最轻版本的干重仅为2,709磅。(1,229公斤)，但前提是主人可以在没有音乐或空调的情况下生活。

这意味着一旦参与这场比赛的赛车开始行驶，球就牢牢掌握在迈凯伦手中，因为传动系统内没有功率损失，而且功率重量比更好。但它仍将迎头赶上，因为保时捷911TurboS几乎可以保证每次都能完美启动，因此RWDMcLaren将努力降低动力。

这正是直线加速赛中发生的情况，保时捷像火箭一样冲出赛道，立即将迈凯伦甩在了后面。但一旦迈凯轮获得足够的牵引力，它就会开始快速追赶911。

然而，在三场直线加速赛的第一场比赛中，这还不够，保时捷成功地在四分之一英里内击败了迈凯轮。第二场比赛有所不同，765LT顺利完成了发车，尽管起步速度仍比911TurboS慢，但它率先到达了终点线。

这使得直线加速赛处于三局两胜制，最终911战胜了765LT。似乎无论汽车加速多快，与911怪兽般的起步控制系统对抗仍然是一场艰苦的战斗。

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