冬季轮胎上的宝马M3对奥迪R8的弯曲太大在直线加速赛中自我挫败

赛车只是一种在最短时间内适应最大空间的手段。换句话说，它是一个基于时间的机械性能矩阵。有时，事情会非常和谐地进行，比赛在你眨眼之前就结束了。那种比赛叫做直线加速赛——除非你能控制住自己的眼皮在赛道上跑500圈。

民用首选的金属测试方法是四分之一英里反射评估方法。你得到(至少)两辆车，将它们排成一行，给它们信号，然后开始计数。四百四十码后，整个事件就此尘埃落定。

这种以几何线性方式处理复杂且复杂的驾驶细节的方法是YouTube用户提供无尽内容的借口之一，内容涉及高转速曲轴和复杂的软件。

加拿大汽车爱好者SamCarlegion就是这种情况，他定期上传各种四轮打架的视频。他的最新一集是一场全德式、全轮驱动的比赛。正如您所料，它涉及该国四大表演强国中的两个。

在“基本要素之地”的四大巨头中，没有一家拥有超级跑车。至少不是这样建造和销售的。你不必在古老的密封档案中深入滚动就可以确定宝马是罪魁祸首。

这并不是说bimmers不是可笑的超常机器——恰恰相反。只是他们懒得将M3塞进时尚的空气动力学运动服中。就像，说，他们来自奥迪的指环王的竞争对手。

碰巧的是，这两个品牌在这个太短的视频中联合主演(稍后您就会明白为什么它的内容如此稀少)关于四分之一英里的直线加速赛。

一辆经过温和调校的BMWM3Competition与奥迪R8较量——乍一看，“公平竞争”似乎是一种选择，而不是常态。毕竟奥迪里面的V10就是兰博基尼的魔战锤。

但是宝马不是普通的M3(如果这样的东西甚至是……东西)。有了JB4map4，粗糙的巴伐利亚人开始展示它粗野的野蛮一面。630hp(639ps)和580lb-ft(788Nm)的扭矩是在起跑线排队之前三思而后行的事情。

除非您是后行李箱盖下具有610马力(619)和413磅-英尺(561牛米)的奥迪R8。两辆车都运行所有四个轮子，所以这方面是适当的平衡。宝马比奥迪重一点(它的车门数量和载客量是奥迪的两倍)：1,780千克(3,924磅)对1,671千克(3,683磅)。

此外，性能轿车使用冬季轮胎运行(加拿大4月初的天气不太愿意接受不折不扣的飙车)。否则，这是双涡轮增压与无辅助感应的对峙。三升直列六缸发动机——来自宝马的稳定主力活塞结构——与5.2升和10个V形排列的气缸相映成趣。

奥迪也有一个双离合器变速箱，但它在站立式冲刺中并没有多大用处。M3在没有考虑六岁年龄差异(2023年的宝马和2017年的奥迪)的情况下超越了尖叫的R8。

终点线上的竞争者相差十分之二秒(改装轿车为11.2秒，骨料超级跑车为11.4秒)。快速的四门轿车也越来越快：0-60英里/97公里的冲刺速度为3.1秒;带有四环徽章的两人座在相同的加速测试中得分为3.4。在生产线的末端，2023BMWM3的时速为129mph/208kph，而其对应车型则以125mph/201kph的速度冲过陷阱。

在戏剧性且令人失望的命运转折中，BMW在起跑比赛前遭遇增压泄漏。这个问题导致管道密封脱落，引发动力传动系统故障并使整个比赛完全无关紧要。受伤的勇士一瘸一拐地离开了现场，无法继续比赛

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