美国第三季度的销售可能是今年最强劲的

据外媒报道，一家行业预测机构表示，尽管今年第三季度美国轻型汽车销量可能会下降，但预计7月至9月将是今年最强劲的一个季度。

沃尔沃XC90(来源：沃尔沃汽车)

分析师预测，尽管汽车租赁数量和车队需求仍然低迷，但新车零售量将继续复苏。

J.D. Power预测，美国第三季度零售额为350万台，同比下降6.2%，但已经从第一季度的13%和第二季度的23%的降幅有所放缓；预计9月份经季节调整后的年销量将达到1570万辆，比Cox预测多20万辆左右，比ALG预测多100万辆。去年8月，经季节调整后的年销量为1520万辆，9月为1720万辆。自4月份达到874万辆的底部以来，这个数字一直在逐月增加。

分析师预计，9月将是自2月份(美国疫情爆发)以来，销量实现同比增长的第一个月。尽管库存水平紧张，但由于劳动节促销、两个额外的销售日和消费需求的反弹，本月的销量将会增加。

根据J.D. Power的数据，9月份的平均供应周期为56天，这是至少五年来首次低于60天。9月份售出的汽车中，近一半存放在经销商处的时间不到20天。

根据J.D. Power和Cox Automotive的数据，1-8月，美国轻型汽车销量同比下降22%，至9000万辆。

强劲的市场

2021现代图森(来源：现代汽车)

根据考克斯汽车的研究，加盟商认为市场强劲，但他们表示库存是阻碍业务的最大问题。考克斯说，汽车制造商已经恢复到疫情前的生产水平，但他们还没有完全弥补工厂春季停产时的生产不足。

供需失衡导致行业优惠成本降低，这与今年早些时候汽车厂商推出的激进折扣项目背道而驰。ALG数据显示，今年第三季度优惠成本同比增长1.3%，达到每辆4002美元。

许多消费者也延长了租赁期限。据Cox统计，第二季度汽车租赁业务占美国零售总额的27%，去年同期为32%；预计今年第三季度该业务将占零售总额的27%，去年同期占29.8%。疫情爆发前，公司预测汽车租赁业务份额将再次超过29%。

该机构表示，这种下降的部分原因是4月和5月推出的零(低)息长期贷款项目，以及汽车租赁盛行的东北地区的疫情限制措施。

团队销售也很困难。埃德蒙兹预测，第三季度车队销量将占总销量的10.8%，而去年为17.2%。

埃德蒙兹的执行经理杰西卡考德威尔(Jessica Caldwell)说：“日常租车公司减少或推迟订单，因为美国公民呆在家里，而不是开始工作或乘飞机旅行。这是可以理解的。对于这类业务，实现大幅复苏可能需要比零售业务更长的时间。”

大多数品牌的销售额都下降了

2020起亚之魂(来源：起亚汽车)

考克斯预测，沃尔沃汽车销量将同比增长11%，现代-起亚将同比增长2%，特斯拉和马自达也将小幅增长。

不过，多数汽车厂商可能面临两位数的销量下滑，日产销量预计同比下滑30%，三菱和捷豹路虎销量预计同比下滑20%以上。第三季度销量同比下降12%，至380万辆。

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