奥迪S5让我们扮演性感建筑师

“好吧，”我一边说一边打发时间，一边绞尽脑汁想否定，“有时拉着安全带的小胳膊不能正确抓住它。那你就得往回走。” 如果这听起来像是第一世界问题本身所抱怨的那种第一世界问题，那么您没有错。

即使在市场上几乎不可能找到合法的“坏”汽车的时候，当人们询问我最近驾驶的任何东西时，我通常不会发现自己太缺乏建议。当然，通常是主观的，而且汽车制造商本身总是有一个很好的理由来解释为什么它会做出这样的决定。尽管如此，通常至少有一些东西我可以放入“缺点”列中。

打个比方，我在杂货店停车场的角落里挠了挠头，问了我对新 S5 的看法。奥迪帅气的双门轿跑车一直表现出色，但该汽车制造商的工程师对 S5 买家的兴趣表现出近乎神奇的理解。即使这不一定是人们认为他们想要的。

当我驾驶 S5 时，我总觉得我在扮演“性感建筑师”。比它所基于的 A5 更特别，但仍然比madcap RS5少挥霍，这是一种克制的奢侈。这种豪华旅行车因其漂亮的比例和公路舒适性而被购买。

在我看来，这个最新的重新设计是最有效的。引擎盖获得了一个动力圆顶，并开始了一系列沿着汽车侧面急剧流动的深折痕，略微弯曲以强调 quattro 全轮驱动。从前轮正后方开始向后张开的楔形形状以及出人意料的方形侧玻璃与 C 柱相接的方式特别令人愉悦。

那么，比普通 A5 更运动，但并不奇怪，发动机也是如此。奥迪 3.0 升 TFSI 涡轮增压 V6 提供 354 马力和 369 磅英尺。扭矩;几乎不是行人，但对梅赛德斯-AMG C43 Coupe有点害羞。EPA 说我应该加起来 24 mpg;我有 23.6 英里/加仑。

奥迪将其 V6 与 8 速手自一体变速箱相结合，纯粹主义者将在变速箱中与工程师发生冲突。手动变速器选项已经一去不复返了——人们说他们想要它，汽车制造商声称，但实际上几乎没有人购买它——s-tronic双离合变速器也是如此。取而代之的是，您会得到一个带有换挡拨片的变矩器盒子，已选择，因此争论不休，因为它更适合 S5 的低端扭矩。

“没有变速杆”通常是性能汽车评论中的第一个负面因素，但坦率地说，我愿意向奥迪承认这一点。S5 可能缺乏其 C43 AMG 竞争对手更疯狂的侵略性，但设置非常适合双门轿跑车。自动换档平稳流畅，当您用力推动时，不怕通过传动比跳下，也不会保持较低的档位让转速上升。甚至在标准传输模式下也是如此;将变速杆拉回以进行运动，事情变得更加活泼，更不用说听起来更好了。

S5 的歌曲更像是爵士乐而不是硬摇滚，但它是响亮而受欢迎的东西。没有嗡嗡声，只是偶尔刺耳的刺耳声;有时，在更激进的换档过程中，某些东西会接近树皮。

它说明了奥迪本身对我来说已经盖过了 S5 的内饰。当然，具有 S 特定布局的虚拟驾驶舱仪表和相当大的中央堆栈显示器易于使用且反应灵敏，但最近看到 年奥迪 A8的触摸屏伟大，我不禁希望轿跑车也有同样的体验信息娱乐系统作为其轿车兄弟。

除了 54,600 美元的基本价格外，您还需要为 S5 的 Virtual Cockpit 设置支付 4,400 美元，该设置还配备了健康的 Bang & Olufsen 音响系统、彩色平视显示器、导航和连接的信息娱乐系统以及用于共享汽车 LTE 的 WiFi 热点联系。多出 1,800 美元获得自适应巡航控制和主动车道辅助，后者证明比我尝试过的最后一辆梅赛德斯和宝马系统更精细。标准的运动座椅——很好地拥抱和调节，带有按摩和加热——在这款特别的评测车中进行了 1,250 美元的 Nappa 皮革升级。浅灰色皮革和标准型电动天窗的结合有助于保持机舱轻盈和合理宽敞。

从那里，您可以在道路上享受只能用“平衡”来形容的东西。奥迪的 quattro 系统有四种驱动选择模式——舒适、运动、自动和个性化——S5 增加了 2,500 美元的 S 运动套件，带有运动自适应阻尼悬架和运动后差速器。无论您选择哪种模式，都不会打滑或摇晃。

许多电子设备与悬架和差速器配合使用，以保持 S5 在拐角处的敏捷性。奥迪已经勾选了动态转向选项，它会根据你的转弯量来调整比率;很好，但是驾驶普通版本后，我认为您可以安全地节省 1,150 美元。无论哪种方式，汽车都有一个集中的准确性。甚至当你用力过猛时转向不足的涓涓细流也会以滑尺式的交流精度输入。

我想说的是，在那个停车场里，Ben & Jerry 在我的包里慢慢融化，对 2018 S5 的抱怨不可避免地让人觉得他们错过了汽车的全部意义。奥迪着手做一个高管表示：不吵闹，不喜怒无常。不是需要妥协或扭曲的东西。如果您还没有准备好接受这一点，我可以理解;如果你觉得需要更狂野、更原始的东西。奥迪 S5 具有四个轮子的能力，这完全是设计使然。

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