Feadship的新型混合动力超级游艇挑战传统设计和工程实践

当Feadship推出世界上第一艘真正的混合动力超级游艇——创新的274英尺(84米)机动游艇Savannah时，这家荷兰造船厂承诺通过提供更高的燃油效率和更安静的巡航体验来永远改变游艇体验。现在，该公司在其以可持续发展为重点的游艇阵容中又增加了一艘船，进一步展示了定义它的创新方法。

造船厂代号为Project710的最新造船是一艘长275英尺6英寸(84.2米)的混合动力超级游艇，上周从阿尔斯米尔的棚子里出来。新船拥有闪亮的银色船体和未来主义的外观设计，据说标志着造船厂和整个游艇界的重大突破。这是因为它将使用加氢植物油(简称HVO)来运行其发电机。HVO是第二代生物柴油，是柴油的直接替代品，这意味着游艇的系统、燃油管路和其他部件无需任何改装即可使用。

据Feadship表示，其致力于打造“零排放”超级游艇，这种生物燃料将减少高达90%的二氧化碳排放总量。Project710将使用HVO进行海上试验，并将在油箱中使用相同的生物燃料交付给其所有者。事实上，这正是船主在最初的简报中所要求的——一艘挑战常规设计和工程实践的游艇。

此外，新项目设有单层机舱，这对于此类尺寸的船只来说是不寻常的。电力驱动和转向是通过一对电动Veth反向旋转推进器实现的，该推进器旨在最大限度地提高效率并最大限度地减少振动。这意味着该船放弃了传统的驱动轴和方向舵。

在蓄电容量方面，Project710是2015年Savannah超级游艇的四倍半。

然而，技术创新并没有就此结束，因为新游艇还配备了新技术来捕获和再利用机械系统的废热，包括卡特彼勒发电机组和空调系统的冷却器。回收的热量用于加热来自水龙头、游泳池、空调、发动机预热和船上其他设施的水。一个单独的热泵系统将直接从海水中吸取热量。

超级游艇的未来主义外观和内部设计是RWD才华横溢的英国团队与MONKDesign合作的成果。描述游艇的美学，院子里说它的长度“通过低调、水平造型特征和非常干净的形状在船尾流动形成了一个强大的船头，展示了力量和适航性。”

它有一个单层机房，这意味着为客人住宿和休闲区提供额外的内部空间，以及更大的布局灵活性。

值得注意的设计特色包括在海平面以下设有巨大窗户的水上休息室、可通往下层甲板餐厅沙龙的不对称中庭楼梯，以及位于海平面之上的露台景观。船头还有一个观景休息室，双曲面玻璃落地窗，而船尾甲板没有柱子，给人一种漂浮在水面上的感觉。船尾的玻璃栏杆和全玻璃内部空间让客人可以一览无余地欣赏周围的大海。

一旦交付给其所有者，Project710将成为Feadships产品组合中的第17大游艇。

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