在很多方面，1968年应该代表普利茅斯Belvedere的新开端。作为第七代的第一年，1968车型年引入了著名的可乐瓶造型，最终扩展到整个克莱斯勒B型车身系列。
但是，1968年的模型并没有为Belvedere家族注入新的活力，而是终结的开始。这一代人在1970年完全退出，当时普利茅斯停止了铭牌并全力投入卫星。此前，Satellite是Belvedere系列的一部分，因此普利茅斯希望充分利用该型号对高端配置的胃口。
第七代和最后一代可以作为2门轿跑车、4门轿车或4门旅行车订购。
可以说，这款轿跑车是今天仍然存在的车型之一。这辆车看起来感觉不太舒服，当然，因为它已经在晴朗的天空下沉睡了很长时间。
不幸的是，我们得到的关于它的信息非常有限，所以很难说它会继续完成到什么程度，以及引擎是否已锁定。然而，我们所知道的是，引擎盖下有一个六缸单元，所以可以推测，你最终可以将这个Belvedere变成一个偶尔的驱动程序，并进行一些小的修复。
显然，一切都取决于其当前状况。但是，尽管这辆车似乎确实出现了表面生锈，但它远没有变成锈桶，可能是因为它至少在户外冒险的一部分时间里呆在室内。内部看起来并没有那么糟糕，老实说，考虑到这是一辆废弃的汽车，我预计机舱会很乱。
暂时，汽车坐在拖车上，等待有人给它第二次机会。发动机不工作，但尽管轮胎漏气，它仍能正常滚动和转向。
现在让我们谈谈钱。eBay卖家srebuild预计这款Belvedere售价为3,200美元，但至少可以说，我认为这是雄心勃勃的。这辆车的状况变成了一个非常具有挑战性的修复候选者，而且发动机并不是客户会选择进行更新的选项。信息的缺乏也使得Belvedere对于不想冒险购买救助品的人来说相当没有吸引力，因此几乎必须亲自检查。
目前停在肯塔基州，这辆车将成为一种非常有趣的汽车文化，特别是因为它是最后生产的Belvederes之一。卖家说他们也接受其他报价，所以如果您有兴趣给这款经典产品第二次机会，您知道您必须做什么。只需确保在承诺购买之前亲自检查所有内容即可。