2023款福特野马Mach-E正在进行一些受欢迎的更新，主要针对标准系列车型。这些标准续航里程的汽车都配备了新电池，续航里程和充电能力略有改善，全轮驱动版本的动力比以前更强大。更好的是，每台Mach-E的基本价格都下降了。
标准续航里程车型的续航里程有所改善，尽管幅度很小。后轮驱动版本现在可以行驶250英里，而不是247英里，全轮驱动车型可以行驶226英里，而不是224英里。部分原因是这些车型使用了新的电池组。它们仍然是锂离子电池，但使用不同的磷酸铁锂(LFP)化学成分，而不是像旧版本和增程Mach-E那样使用镍钴锰(NCM)。特斯拉在其标准范围的Model3中使用相同类型的电池。这种电池有一些好处，例如通常更长的使用寿命和更少的随时间退化，以及能够处理更快的充电和更多充电至100%。在Mach-E的情况下，福特估计，配备LFP电池的新型标准范围汽车将比即将推出的车型快约5分钟充电至80%。福特没有透露这是由于更高的峰值充电能力，还是与以前相同的峰值充电曲线得到改善。
LFP电池擅长放电和充电。这对动力有好处，全轮驱动的标准范围Mach-E现在拥有更多动力。在311马力的情况下，它可以额外制造45匹小马。扭矩在技术上较低，为427磅英尺，但这只是一磅英尺的下降。
以及关于LFP电池的一些最后说明。他们不使用镍和钴，这些昂贵的金属主要来自制度令人担忧的国家，因此总体成本较低，而且可以说更合乎道德。与NCM电池相比，唯一的潜在缺点通常是寒冷天气性能更差，而且电池密度更低。这就是为什么具有更高容量的增程马赫-E仍将使用旧化学物质的部分原因。就那些增程马赫-E而言，它们的射程或功率输出没有变化。
除了大电池更换外，所有Mach-E现在还可以使用福特的无人驾驶高速公路驾驶辅助系统BlueCruise。他们将提供90天的免费试用，并可选择开始为期3年的功能订阅。订阅价格为2,100美元。将提供的最新版本1.2将能够根据驾驶员的要求执行车道变换，并且可以设置为调整车道位置，使其与相邻车道上的车辆之间有更多的空间。
这最终让我们谈到了定价，福特大幅降低了每款车型的底价。基本款Select车型降价3,000美元，Premium车型降价4,000美元，CaliforniaRoute1降价1,000美元，GT降价4,000美元。所有这些装饰的基本价格可以在下面找到，其中包括3月份生效的1,800美元目的地运费。
选择：44,795美元
保费：48,795美元
加州一号公路：58,795美元
GT：61,795美元
CaliforniaRoute1和GT标配增程电池和全轮驱动。Premium配备增程电池，价格为7,000美元，与去年相同。全轮驱动的成本也与以前相同，为3,000美元，可在Select和Premium上使用。MustangMach-E目前也有资格获得3,750美元的联邦电动汽车税收抵免。
订单将于5月3日开放，福特表示正在完成工厂升级以提高产量和可用性。