保时捷TaycanGT在纽伯格林四处徘徊

2024款保时捷TaycanGT再次被发现进行测试，这次是在纽博格林赛道上进行测试，德国跑车品牌最近将其电动汽车量产车圈速记录输给了特斯拉。

保时捷的电池电动跑车旗舰采用汽车制造商标志性的黑色迷彩装扮，缺少之前看到的双色调车轮和黄色制动卡钳-与我们上次看到它相比，还配备了额外的后部迷彩。

保时捷将有多个预生产原型运行，但新的掩蔽可能表明工程师希望暂时保密的旗舰高性能EV上进行的后期空气动力学工作。

保时捷在TaycanGT揭幕之前保持粉末干燥，这反过来又引发了对其性能的大量猜测-包括预期它将发展超过746kW以粉碎特斯拉ModelSPlaid并夺回EV单圈记录在'环。

这已将焦点放在动力总成的修改上，以及保时捷是否会引入三电机布局，以努力将时钟从0-100公里/小时停止在大约2.0秒内，并可能超过300公里/小时。

TaycanTurboS目前使用双电机动力总成，输出功率为560kW/1050Nm，可以在2.8秒内将弹道式EV加速至100km/h——或者更短，正如我们自己的多次2.5秒运行所显示的那样。

TurboS的最高时速也达到了260公里/小时，去年在纽伯格林赛道上以7分33秒的成绩在艰苦的20.8公里Nordschleife赛道上刷新了EV单圈记录。

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几周前，装有新轨道套件的特斯拉ModelSPlaid夺回了吹嘘的权利，声称跑了7:25.23分钟。

“撇开环速不谈，毫无疑问，TaycanGT将拥有迄今为止所有量产电动保时捷汽车中最具侵略性的底盘和空气动力学装置之一——保时捷918超级跑车除外。”

此处发现的工程开发车采用一组轻质锻造合金轮毂，并配有大型固定尾翼，表明其作为保时捷GT车的地位。

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