梅赛德斯没有从特斯拉的错误中吸取任何教训

梅赛德斯-奔驰没有从特斯拉的错误中吸取教训。早在 2022 年，这家电动汽车制造商就将轭式方向盘作为 Model 和 Model X 的唯一选择。客户完全不喜欢这个想法。仅仅几个月后，根据他们的反馈，传统方向盘又回到了在线配置器中，尽管特斯拉将操纵杆宣传为“驾驶的终极焦点”。

现在，梅赛德斯-奔驰是时候痛定思痛，在下一代S级轿车中配备轭形方向盘了。这款旗舰产品将于 2027 年底上市，考虑到自动驾驶技术的发展速度，它可能是完全自动驾驶的。这就是轭解决方案可能开始变得有意义的原因。

德国媒体声称，旗舰产品最终可能会配备一个矩形轭形状的可伸缩方向盘，当不集成到仪表板中时，它占用的空间非常小，并且可以提供更好的可视性。S级应该是第一个配备它的车型，但是，正如你所知，科技趋势具有传染性，并且很可能在未来几年内普及到该汽车制造商的所有车型。

梅赛德斯还致力于恢复物理按钮以取代电容式触摸按钮和触摸控制。但这不会在一夜之间发生。首先，他们应该改用梅赛德斯-奔驰电动架构 (MB.EA)，该架构专为汽车制造商乘用车系列中的所有中型到大型汽车而设计。当切换完成后，就不会再有一个ICE了公司产品组合中的动力汽车。

轭形方向盘可能类似于 Vision One-11 概念车的方向盘

梅赛德斯已经在上个月发布的Vision One-11概念车中测试了这种转向控制器。灵感源自 1970 年代的 C111，将未来元素与实验车的复古风格相结合。德国出版物 Handelsblatt 援引“企业界”的消息称，该

解决方案最终可能会扩展到所有系列生产车型。1-11 不会去装配线的任何地方。因此，我们可以预期梅赛德斯会将一些设计线索带入未来的量产车中。矩形轭可能只是其中之一。这家德国高端汽车制造商希望亲眼看看特斯拉是否在错误的时间做出了错误的举动，或者客户还没有准备好接受此类创新。

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