2023年上半年福特野马销量超越道奇挑战者雪佛兰科迈罗再次垫底

如您所知，道奇挑战者2022年在美国本土的销量比福特的小马车还要好。Camaro毫无表现，雪佛兰报告交付量为24,652辆，而野马交付量为47,566辆，挑战者交付量为55,060辆。

在过去六个月中，福特汽车公司野马交付量为25,471辆，击败了Stellantis，而道奇挑战者交付量为24,275辆。Camaro再次以17,337辆的交付量垫底。雪佛兰小马车的销量较2022年前六个月增长了54%。野马和挑战者的销量较2022年上半年分别下降了2.9%和5%。

四门Charger曾经是一款纯种肌肉车，截至2023年上半年销量为46,732辆。还记得克莱斯勒300吗?Charger的同级车型经过重新贴标和设计，销量达到7,197辆。最后但并非最不重要的一点是，基于福特Escape的MustangMach-E交付量为14,040辆。

从更宏观的角度来看，小马车和肌肉车细分市场截至2023年的表现相当糟糕。部分原因是福特第七代2024年款野马的推出速度极其缓慢，该车型源自第六代2023年款车型，因此它们的代号为S650和S550。

挑战者并没有用它的老骨头来愚弄任何人，它的历史可以追溯到戴姆勒克莱斯勒时代，这家总部位于奥本山的汽车制造商。至于科迈罗，通用汽车在2017年款ZL1推出10速自动变速箱后就放弃了。从那时起，这家总部位于底特律的汽车制造商就没有推出任何新的(重要的)产品，导致科迈罗慢慢消亡。

糟糕的产品管理似乎还不够糟糕，有传言称科迈罗将为四门轿车。电动轿车，就是这样。在经历了短暂的2024年车型年之后，第六代将于2024年1月结束系列生产。无论未来科迈罗的铭牌将使用什么，无可否认，这对于长期运行的科迈罗的内燃动力系统来说是痛苦的结局。

Stellantis还准备停止其内燃机轿跑车和轿车。不过，Charger将以全电动三门掀背轿跑车的形式回归。它基于STLALarge平台，Stellantis进一步确认了来自400伏Charger340的455匹小马。顶级Banshee使用800伏设置，尽管输出数字目前仍然是个谜。

S650目前提供纯汽车版EcoBoost、GT和DarkHorse版本。只有V8动力的GT和黑马才有手册。随着时间的推移，GT3赛车的公路版预计将取代野马阵容中的ShelbyGT350。ShelbyGT500带着熟悉的增压V8轿跑车和软顶车型回归。还有关于猛龙的八卦越野版。可以将其视为福特对保时捷911Dakar和兰博基尼HuracanSterrato的演绎。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！