1966年雪佛兰NovaSS是一辆卧铺车拥有足够的力量将底特律踢出肌肉车

并不是所有六十年代中期的底特律制造的肌肉车都装扮得令人印象深刻。有些人穿着普通的乔的衣服，在巡航时并没有回头率。也许这群人中最臭名昭著的卧铺车是1966年的雪佛兰ChevyIINovaSuperSport，它隐藏着通用汽车标志性的小型发动机之一：327立方英寸(5.4升)L79V8。

Nova全年总产量超过172,000辆，共组装了3,547辆，这使其成为同类汽车中的佼佼者。杰出但几乎无法区分：运动型蓝领保持自我，不吹嘘任何华丽的贴花、超大的字体或令人眼花缭乱的装饰来使自己与众不同。

相反，几乎没有迹象表明V8NovaSS与米尔德里德阿姨的常去教堂的雪佛兰II有什么不同，甚至没有迹象表明它与其他超级运动人群有所不同。格栅和行李箱上有两个独立的SS徽章，后挡泥板上有一对SuperSport字样，前轮后面相应的327V8标志是NovaSS特殊的唯一外部标志。

除此之外，它很容易与1966年的两门X车身混淆，直列六缸甚至是米斯利直列四缸——直到事情变得艰难。327-ciL79是当时所有美国V8发动机中每立方英寸马力比(1.07:1)最高的车型之一。这并不奇怪：凭借10.5:1的压缩比、锻造活塞和铝制进气口，SS几乎(如果有的话)被大块肌肉打败。

350hp(355PS)和360lb-ft(488Nm)的额定功率得到了密速比四速手动变速箱(L79NovaSS的唯一选择)的支持，该变速箱在站立季度中获得了15秒的低分。配备高性能350的1966年雪佛兰IISS上没有任何地方写有“Nova”，但销售手册明确表明该车带有该名称。

这款高输出发动机很容易通过空气滤清器盖上完全相对的通气管识别出来，仅提供一年，而在这种稀有生产中幸存下来的并不常见。近六十年后，从底特律三方热马力大战中脱颖而出的第一批工厂肌肉车之一正在与其现任所有者分道扬镳。这辆车在其生命周期中一直很好——第一个买家从1966年7月7日起一直拥有它，直到1996年。

此外，这款NovaSS由工厂安装的V8发动机提供动力，其编号与M21岩石破碎机和3.3112螺栓正牵引后端相匹配。内饰也是原创的，但阿兹特克青铜色在1998年进行了更新。

车子毫不犹豫地开了起来，里程表上有125,307英里长的行驶记录(201,619公里)。卖家表示，好消息是这辆车没有发生任何事故——原来的备胎和千斤顶仍然在后备箱里，没有动过。

该车辆具有可转让的罗德岛所有权，但目前位于马萨诸塞州。目前的最高报价为37,500美元，但储备米栏刚刚超过“ReserveMet”结束的一半，还剩下大约三天的竞价时间。

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