丰田GR卡罗拉直线加速赛斯巴鲁WRX维克多随后挑战2023本田思域TypeR

WRX最初是Impreza的高性能版本，早在2014年的2015车型年就成为了自己的产品。第一代VA以STI为幌子衍生出了更高性能的版本，但斯巴鲁无法为基于VB的后继产品提供理由。

错过机会?确实如此，但另一方面，这家汽车制造商却对此不以为然。随着斯巴鲁目前转向电动汽车，花费数百万美元购买全新STI的想法可能会让一些精打细算的人望而却步。斯巴鲁还依赖于一条更大的鱼来实现电气化，而丰田则为这些技术收取了相当可观的费用。

尽管可能很痛苦，但基于VB的STI本来就不是这样的。另一方面，WRX则足以与斯巴鲁的另一个光环一起推动该品牌的发展。GR86水平对置发动机跑车是一款非涡轮增压RWD车型，而WRX则采用涡轮增压水平对置发动机和全轮驱动，使这款车更加出色。

WRX的设计初衷并不是为了在四分之一英里的比赛中给人留下深刻印象，但它在与该细分市场的甜心之一的竞争中表现出色。那个甜心就是GRCorolla，这是一款三缸涡轮增压掀背车，通过巧妙的全轮驱动系统驱动所有四个车轮。与WRX轿车相比，纯手动版Yota动力更强劲，启动扭矩更大，而且更轻。

所讨论的数字是300马力和273磅英尺(370牛米)，而史酷比则为271和258(350)，而整备质量估计为3,291磅(1,493公斤)，而史酷比则为3,401磅(1,543)。在安大略省DunnvilleAutodrome举行的两场滚动起跑比赛中，GRCorolla轻松击败了WRX。但从挖掘来看，它们距离更近了。在三场挖掘比赛中，'Yota两次获胜，其最佳四分之一英里ET时间为13.7秒。

WRX跑了13.9秒，GRCorolla从0加速到60秒的加速时间为5.1秒，而WRX为5.5秒。鉴于这些结果，SamCarLegion决定将GRCorolla与更注重性能的竞争对手进行测试。间接竞争对手，因为CivicTypeR专门配备前轮驱动。不过，从挖掘数据来看，这种特殊的设置并不完全可取，本田的加速时间为5.3秒至60英里/小时(97公里/小时)，而GR卡罗拉的加速时间为5.1秒。

四分之一英里的表现如何?这些以驾驶乐趣为中心的机器之间的差距十分之一，GRCorolla的成绩为13.8秒，而CivicTypeR的成绩为13.7秒。考虑到本田卓越的功率和扭矩，以及较轻的重量，这还令人惊讶吗?不过，真正的赢家是GRCorolla，因为它与FL5代CTR一样强大。

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